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　　其实（shí），日本无论是自身（shēn）的（de）稳（wěn）定、还是经济（jì）繁荣以及大国化进（jìn）程，都（dōu）处处离不开中国。这就是为什（shén）么近两（liǎng）年来，岸田（tián）似乎和拜登走得很近（jìn），争相（xiāng）送“投（tóu）名状”，但（dàn）实际上他也在（zài）很积（jī）极（jí）地推动日本加入RCEP，加强和（hé）中国及亚洲的这种实质性的合作关（guān）系，以稳定自身的经济发（fā）展和（hé）社会生活。就（jiù）在最近两天，他（tā）跑到美国去和拜（bài）登“秀（xiù）恩爱（ài）”的同时（shí），又和（hé）中韩两国（guó）争取要（yào）在五月份举（jǔ）办中日（rì）韩（hán）领导人会议（yì），推（tuī）动中（zhōng）日韩的合作。这些看似矛盾的表现，正是日（rì）本今天面（miàn）对（duì）两难困境和自身国家发（fā）展（zhǎn）“焦虑（lǜ）”的一个真实（shí）写照，美国（guó）的焦虑（lǜ）是“霸权的焦虑”，日本（běn）的（de）焦虑可是“生死的（de）烦恼”，所以就更显得进退失据、捉襟（jīn）见肘。

　　在（zài）经（jīng）济（jì）全球化背景（jǐng）下，供给和（hé）需求都具有（yǒu）全球性（xìng）。不（bù）同国家在各（gè）自强项产业（yè）的产（chǎn）能大一些，在其（qí）他（tā）产业的（de）产能小一（yī）些（xiē），这是由各国的比较优势决定的。只有加强合作，才能共（gòng）同发展。据（jù）国际能源署（shǔ）测算，2030年全球新能源（yuán）汽（qì）车（chē）需（xū）求量将（jiāng）是2023年全球销量的（de）3倍多。在推（tuī）进绿（lǜ）色低碳转型发展的（de）进程中，电动汽车等新（xīn）能源领（lǐng）域蕴藏（cáng）着海量市场需求，这将是各（gè）国发（fā）展（zhǎn）的共同机（jī）遇（yù）。中国新（xīn）能源产（chǎn）业（yè）持（chí）续发展（zhǎn）、持续提供（gōng）优质产能，不仅（jǐn）满足（zú）自（zì）身（shēn）高（gāo）质量（liàng）发展需要，也对全球应对气候变（biàn）化（huà）和绿色低碳转型（xíng）作出重（zhòng）要贡献。

　　3月（yuè）24日，新华（huá）社报道，《习（xí）近（jìn）平（píng）关（guān）于金融工（gōng）作论述摘（zhāi）编》分10个专（zhuān）题，共计（jì）324段论述，摘自（zì）习近平同志2012年11月至2024年2月期（qī）间（jiān）的报告（gào）、讲话（huà）、说（shuō）明（míng）、演讲等120多篇重要文献。其（qí）中部分论述是第一次（cì）公开发表。