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　　针对上述（shù）情（qíng）况，通用汽（qì）车高管表示（shì），企业（yè）对扭转中国市场（chǎng）的销售局面仍有信（xìn）心，他（tā）们希望旗下新能源车型能在中国市（shì）场继续（xù）发（fā）力。据彭博社报道，通用汽（qì）车董事长兼首（shǒu）席执（zhí）行官玛丽·博拉（lā）此（cǐ）前（qián）表示，“当你观察中国（guó）市场时（shí），会发现（xiàn）它与5年前有很大（dà）不（bù）同（tóng）。我们希望能（néng）够以（yǐ）正确的（de）方式参与到这个（gè）市场（chǎng）中。”尽管在中国市场份额占比（bǐ）不（bù）大，但斯特兰蒂斯也（yě）看好中国市场，并（bìng）“入（rù）股”中国（guó）车企。去年（nián）10月，斯特兰（lán）蒂斯宣（xuān）布（bù）与中国零跑汽车成为全球战略伙（huǒ）伴（bàn），并向后（hòu）者投资15亿欧元。

　　但是（shì），近年来，由于（yú）日本面对（duì）着“百年变（biàn）局”等各（gè）种各样（yàng）的压力。首先是中（zhōng）日（rì）关系（xì）力（lì）量对比的显著变化。中国从以前远远落（luò）后于日（rì）本（běn）的（de）经（jīng）济发展，到2010年（nián）经济（jì）总量（liàng）开始超越日本（běn），到之后的十几年间，中国（guó）的GDP已经是日本的三倍（bèi）以上。而日本（běn）则明（míng）显感受到了这样的变化和压力。而且伴随中日经济（jì）和综合实力的这种（zhǒng）明（míng）显的变化，同时呈（chéng）现（xiàn）出中日（rì）关系似乎在向着负面的方向（xiàng）发（fā）展。在中（zhōng）日（rì）经（jīng）贸额（é）不断（duàn）增长的同（tóng）时（shí），中日之间（jiān）的政治信任和民间感情却似乎在（zài）不（bù）断的下降，这（zhè）种微妙、复杂的中（zhōng）日关系（xì）取态（tài），对（duì）中日都是压力很大（dà）的，对日本尤（yóu）其如此。

　　3月24日，新华（huá）社报道（dào），《习近（jìn）平关于金融工作论述摘编》分10个专（zhuān）题，共计324段论述，摘自习近平同志（zhì）2012年11月至（zhì）2024年2月期（qī）间的（de）报（bào）告（gào）、讲（jiǎng）话、说明（míng）、演讲等120多篇（piān）重要文（wén）献。其中部分论述（shù）是第一次公开发表。