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　　对于产能问题，我（wǒ）们要从经济规律出发（fā），客观（guān）、辩证看待。在市场经济（jì）条（tiáo）件（jiàn）下，供（gōng）需平衡是相对的、不平衡是普（pǔ）遍的，适（shì）度的产大于需有利于市场竞争和优胜（shèng）劣（liè）汰，这种现象普遍存在。有些方面把产能问题（tí）与国际贸易挂钩，认为出（chū）口商品多（duō）了（le）就（jiù）是产能过剩了，这是站不住脚的。中（zhōng）国每年大量进口（kǒu）芯片、飞机、大豆（dòu）、原油等（děng）商品（pǐn），那么（me）这些商品（pǐn）的（de）出口国难道都产能过剩（shèng）了吗？

　　根（gēn）据美（měi）国CNBC网站梳理的数据（jù），通用汽车及其（qí）合资（zī）公司在（zài）华（huá）市场份额从（cóng）2015年的15%左右（yòu）降至去年的8.6%，中国（guó）市场盈（yíng）利占（zhàn）通用汽车全部盈（yíng）利（lì）的（de）比例（lì）也有所（suǒ）下降（jiàng）。2022年，斯特兰蒂（dì）斯集（jí）团表示（shì）只在中（zhōng）国地（dì）区保留其旗（qí）下Jeep品牌（pái）的进口业务。

　　但是，近年来，由于日本面对着（zhe）“百（bǎi）年变（biàn）局”等各（gè）种（zhǒng）各样的压力。首先是中日关系力量对（duì）比（bǐ）的显著（zhù）变化。中国从以前远远落后于日本的经济发展，到2010年经济总量（liàng）开始超越日本（běn），到之后（hòu）的十（shí）几年间（jiān），中（zhōng）国（guó）的GDP已经（jīng）是日本的（de）三倍（bèi）以上。而日本（běn）则明显感（gǎn）受（shòu）到了这（zhè）样的（de）变化和压力。而且（qiě）伴随中日经济和综合实力的这种明显的变化，同时呈现出中日关系似乎在向（xiàng）着负面的方向（xiàng）发展。在中日经贸额不断（duàn）增长的同时，中日之（zhī）间的政治信（xìn）任和民（mín）间感情却（què）似乎在不（bù）断的下降，这种微妙、复杂（zá）的中日关（guān）系取态（tài），对中日都是压力很大的（de），对日本尤（yóu）其如（rú）此（cǐ）。