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　　一是对话机制层面，双方同意启动中（zhōng）德气（qì）候（hòu）变化和绿色转（zhuǎn）型（xíng）对话（huà）合作机制，将于（yú）6月举行（xíng）机制的首次高级别对（duì）话；建立中德工业减碳工作组；年（nián）内召（zhào）开中德（dé）科（kē）技合作联（lián）委会第26次会议（yì）；双方已于近日（rì）成（chéng）功举行了（le）中德财政（zhèng）对话论坛。

　　“积（jī）极管理你的（de）核心（xīn）业务（wù），这真是一剂难（nán）吃的药。我们有（yǒu）很多（duō）艰（jiān）苦的工作要做（zuò）。”墨菲（fēi）表示（shì），虽然底特律汽（qì）车制造商（shāng）需要重新思考在中国的经营方式，但美国电动汽车领（lǐng）导（dǎo）者特斯拉的情况（kuàng）略有（yǒu）不同（tóng），与（yǔ）传统的（de）底特（tè）律汽（qì）车制（zhì）造商相比（bǐ），特斯（sī）拉在电动汽车零部（bù）件方面（miàn）拥（yōng）有（yǒu）大（dà）约（yuē）1.7万美元的成本优（yōu）势，这有助（zhù）于该公司（sī）在中国市场的（de）发（fā）展，使其有“更大的发展空间”。（汪（wāng）品植）

　　中央要（yào）求谋划新一（yī）轮财（cái）税改（gǎi）革，税（shuì）制改革是重头（tóu）戏，未来增值税、消费（fèi）税、个税等主（zhǔ）要（yào）税种还（hái）将有进一（yī）步改革举措。笔者（zhě）呼（hū）吁（xū），在税收征管（guǎn）不断强化的同时，为（wèi）促进企业、个人实际税负维持在合理水平，未来税制改革应当统筹考（kǎo）虑降低名义（yì）税率。