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　　“积极管理（lǐ）你的核心业务，这真是（shì）一剂（jì）难吃的药。我们有（yǒu）很多艰苦的（de）工（gōng）作要做。”墨（mò）菲表（biǎo）示，虽（suī）然底特律汽车制（zhì）造商需要重新思考（kǎo）在中国的（de）经营方式，但美国电动汽车（chē）领导者特斯拉（lā）的情（qíng）况略有不同，与传统的底（dǐ）特律汽车制造商相比，特（tè）斯（sī）拉在（zài）电动汽（qì）车零（líng）部件方面拥有大约1.7万美元的成本优势，这有助（zhù）于该（gāi）公司在（zài）中国市场的发展，使（shǐ）其有“更大的发展空间”。（汪品植）

　　事故属安全生产责任事故。事故发（fā）生（shēng）后，西安市已成（chéng）立（lì）事故调查组（zǔ）展开深入调查（chá）。西（xī）安市安委办（bàn）要求西（xī）安市（shì）轨道（dào）交通集（jí）团要加强安全（quán）统筹管理，车辆调试方西安中车长客轨道有（yǒu）限公司要履行好主体责任，规范操作（zuò）流程，认真（zhēn）举（jǔ）一反三，杜（dù）绝此类事故再次发生。

　　对于产（chǎn）能问题（tí），我们要从经济（jì）规律出（chū）发，客（kè）观、辩证看待。在市场经（jīng）济条件（jiàn）下，供需平衡是相对的、不平衡是普（pǔ）遍的（de），适度（dù）的产大于需有利于市场竞（jìng）争和优胜劣汰，这种现（xiàn）象普遍存在。有些方面（miàn）把产能（néng）问题（tí）与国（guó）际贸易挂钩，认为出口商品多了就（jiù）是产（chǎn）能（néng）过剩了，这是站不（bù）住脚的。中国每年大量进口芯片、飞机、大豆、原油等（děng）商（shāng）品（pǐn），那么这些商品的出口（kǒu）国难道都产（chǎn）能过剩了（le）吗？