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　　在四川之前，河南、内蒙古、浙江、江西的省级党委科（kē）技委（wěi）员会已经亮相。河南、吉林和四川的省委（wěi）科技委员会（huì），都是由（yóu）省委（wěi）书记和（hé）省长（zhǎng）担任主任。

　　其（qí）实，日（rì）本无论是自身的（de）稳（wěn）定、还是经（jīng）济繁荣以及大国化进程，都处（chù）处离（lí）不开中国。这就是为什么近两年来（lái），岸田似乎和拜登走得很近，争相（xiāng）送“投名（míng）状”，但实际上他也在很积极地推动（dòng）日本加入（rù）RCEP，加强和中（zhōng）国及（jí）亚洲的这种实质性的合作关系，以（yǐ）稳定自（zì）身（shēn）的经济发（fā）展和社会生活（huó）。就（jiù）在最近两天，他跑（pǎo）到美国去和拜（bài）登“秀恩爱”的同时，又（yòu）和中韩两国争取要（yào）在五月（yuè）份举办中日（rì）韩领导人（rén）会议（yì），推动中日韩（hán）的合（hé）作（zuò）。这（zhè）些看似矛盾（dùn）的表（biǎo）现，正是（shì）日（rì）本今（jīn）天（tiān）面（miàn）对两难（nán）困境（jìng）和（hé）自身国家发展（zhǎn）“焦（jiāo）虑”的（de）一个真实写照（zhào），美（měi）国的焦（jiāo）虑是（shì）“霸（bà）权的焦虑”，日本的焦虑可是“生（shēng）死（sǐ）的烦（fán）恼”，所以（yǐ）就更（gèng）显（xiǎn）得进退失（shī）据（jù）、捉襟见（jiàn）肘。

　　世（shì）界经济论坛（tán）官网17日刊文称，中国（guó）已成为全球最大的电动汽车市场，中国车企生产（chǎn）的电动汽车占全球（qiú）电（diàn）动汽车总产量（liàng）的一半（bàn）以上（shàng）。而在（zài）这（zhè）一市场上，墨菲和（hé）其（qí）他分析师认为，美国车企当下很难抵挡中国自主品牌的（de）实力（lì）。墨菲说，消费者现在对中国自主品（pǐn）牌（pái）的“忠诚（chéng）度”很强（qiáng），尤其（qí）是在美国对中（zhōng）国（guó）电（diàn）动汽车征收（shōu）超过100%的关税后，这种“忠（zhōng）诚度”可能（néng）会变得更加强烈。