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　　其实，百年（nián）来（lái）的（de）中日（rì）关系一直都（dōu）存在谁来（lái）主导、走向何（hé）方的问题。当（dāng）然这中间有美国（guó）的（de）因素，因为日美（měi）在二（èr）战后至今（jīn）的（de）制度安（ān）排上，是（shì）美国在直接影响甚（shèn）至在（zài）重大问题上主导着日本（běn）的（de）一些外交决策。但是，在中（zhōng）日互动中，中（zhōng）方是主导的一方，而在建交之后开启的中日关（guān）系发展（zhǎn）的热潮（cháo）中，中方（fāng）倡导的以“友（yǒu）好（hǎo）外（wài）交（jiāo）、人民（mín）外（wài）交、和平（píng）外交”为主要特征（zhēng）的中日关系发（fā）展，应该说一直是顺畅（chàng）的。

　　在经济全球化背（bèi）景下，供给和需求都具（jù）有全球性（xìng）。不同国家在各自强项产业的产能大一些，在其他产（chǎn）业的（de）产（chǎn）能小一些，这是由各国的比较（jiào）优势决定的。只有加（jiā）强合作，才能（néng）共（gòng）同发展（zhǎn）。据（jù）国际能源署测算，2030年全球（qiú）新（xīn）能源汽车需求（qiú）量将（jiāng）是2023年（nián）全球销量的3倍多（duō）。在推进绿色低（dī）碳转型发展的进（jìn）程中，电动汽（qì）车等新能源领域蕴藏着海（hǎi）量市场（chǎng）需（xū）求，这将是各（gè）国（guó）发展（zhǎn）的共同机遇。中国新能源产业持续（xù）发展、持续提供优质产能，不（bù）仅满足自（zì）身高质量发展需要，也对全球应对气候变化和（hé）绿色（sè）低碳转型作出重（zhòng）要贡献。

　　第（dì）一，台内务问题难（nán）解。近期（qī）“在野（yě）”党主导（dǎo）的（de）台（tái）立法机构改革（gé）行动，造成“朝野”关（guān）系紧张、立法（fǎ）机构议事冲突频传（chuán）；台行政（zhèng）机（jī）构提复议案让行政和（hé）立法（fǎ）冲突浮（fú）上台（tái）面，政党纷（fēn）纷走上街头（tóu）诉诸群众，政局动荡、人心不安。