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　　一是对话机制层面，双方（fāng）同（tóng）意启动中德气（qì）候（hòu）变化和绿色转型对话合作（zuò）机制，将于6月举行机制的首次高级别对（duì）话；建立中德工业减碳工作组；年内召开中德科技合作联委会第26次会议；双方已于近日成功（gōng）举行了（le）中（zhōng）德（dé）财（cái）政对话论坛。

　　世界经（jīng）济论（lùn）坛（tán）官网（wǎng）17日刊文称（chēng），中国已成为全球最大的电（diàn）动汽（qì）车市场（chǎng），中国（guó）车企生产的电（diàn）动汽车占全球电动汽（qì）车总（zǒng）产量的一（yī）半以上。而在这（zhè）一市（shì）场上，墨（mò）菲和其他分析（xī）师认（rèn）为，美国车（chē）企（qǐ）当下很难抵挡中（zhōng）国（guó）自主品（pǐn）牌的实力（lì）。墨菲说，消费（fèi）者（zhě）现在对中国自（zì）主品牌（pái）的“忠诚度”很强，尤其是在美国对中（zhōng）国电动汽车征收超过100%的关税后，这种“忠（zhōng）诚度”可能会变（biàn）得更加强烈。

近年来，随着与中方合作伙伴的（de）交流日益密切，老马（mǎ）越（yuè）来越感（gǎn）受到塔（tǎ）中（zhōng）合作的强劲脉动。如今，他公司的（de）3000多（duō）辆电动（dòng）汽车全部来自中（zhōng）国（guó）。因为质量（liàng）过硬，本地司机（jī）对中国（guó）电（diàn）动（dòng）汽（qì）车的接受度很高。他计划（huà）明（míng）年（nián）把剩余的燃油车（chē）全部（bù）“换新”，还将（jiāng）在（zài）塔第（dì）二（èr）大城市苦盏拓（tuò）展业务。