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　　双（shuāng）方还就共（gòng）同关心的国际（jì）和地区问题交换意见，在乌克（kè）兰危机、巴以（yǐ）冲突等问题上（shàng）深入沟通（tōng），强调共同为劝和促谈、减轻危机外溢影响（xiǎng）继续作出努力。

　　但是，近年来，由于日本面（miàn）对着（zhe）“百年变局（jú）”等各种（zhǒng）各样的压（yā）力。首先是（shì）中日关（guān）系力量（liàng）对比的显著变化。中国从以前远（yuǎn）远（yuǎn）落后于日（rì）本（běn）的经（jīng）济发展，到2010年经（jīng）济（jì）总量开始超（chāo）越日本，到之后的（de）十几年间（jiān），中国的GDP已经（jīng）是日本的三倍以（yǐ）上。而（ér）日本（běn）则明显感（gǎn）受到了（le）这（zhè）样（yàng）的变（biàn）化（huà）和压力。而且伴随中日经（jīng）济和综合实力的这种明显的变化，同时呈现（xiàn）出中日关系似乎（hū）在（zài）向（xiàng）着负面的方向（xiàng）发展。在中日经贸额不断增（zēng）长的（de）同时，中（zhōng）日之（zhī）间的政治信任和（hé）民间（jiān）感情却似（shì）乎（hū）在（zài）不断的下（xià）降，这种（zhǒng）微妙、复杂的中日关系取态（tài），对中日都是压力很大的（de），对日本尤其如此。

　　在经济全球化（huà）背景（jǐng）下，供（gōng）给和需（xū）求都具（jù）有全球性。不同国家在各（gè）自强项产业的产能大（dà）一些，在其他产业的产能（néng）小一些，这是由各国的（de）比较优势决定的。只有加强合（hé）作，才（cái）能共同（tóng）发展。据国际能源署测算，2030年全球新能（néng）源汽车需求量将是2023年全球（qiú）销（xiāo）量的（de）3倍多。在推（tuī）进绿色低碳转型（xíng）发展的进程中，电动汽车等（děng）新（xīn）能源（yuán）领域蕴藏着（zhe）海量市场需（xū）求，这将（jiāng）是（shì）各国（guó）发展的共同机（jī）遇。中国（guó）新能（néng）源产业持（chí）续发展、持续提（tí）供优质产能（néng），不仅满足自身高质量发展需要，也对全球应对气候变化和绿色低（dī）碳（tàn）转型作出重（zhòng）要贡（gòng）献。