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　　其实，日本无论是自（zì）身的稳定、还是经（jīng）济繁荣以及大国化进程，都处处（chù）离不开中国。这就是为什么近两年（nián）来，岸田似乎和（hé）拜登走得（dé）很（hěn）近（jìn），争相（xiāng）送（sòng）“投（tóu）名（míng）状”，但实（shí）际（jì）上他也在很积极地推动（dòng）日本（běn）加入RCEP，加强（qiáng）和中（zhōng）国（guó）及亚洲的这种实质性的合作关系（xì），以稳定自身（shēn）的经济发展和（hé）社会生（shēng）活。就在（zài）最近两天，他跑到（dào）美国（guó）去（qù）和拜登“秀恩爱”的同时，又和中韩两国争取要在五（wǔ）月份举办中（zhōng）日（rì）韩领导人（rén）会议，推动中日韩的合作。这（zhè）些看似矛盾的表现（xiàn），正（zhèng）是日（rì）本今天面（miàn）对两难困境和（hé）自身国（guó）家（jiā）发展（zhǎn）“焦虑（lǜ）”的一（yī）个真实写照，美国的焦虑（lǜ）是“霸权的焦虑”，日本的焦虑可是“生死（sǐ）的烦恼”，所以就更（gèng）显得进退失据（jù）、捉襟见肘。

　　一是（shì）对话机制（zhì）层面，双方同意启动中德气候变化（huà）和（hé）绿色转型对话合作机制，将于（yú）6月举行机制的首次高（gāo）级（jí）别（bié）对话；建立中德工业减碳工作（zuò）组；年内（nèi）召（zhào）开中德科技合作联委会第26次会（huì）议；双方已于近（jìn）日成功举行了（le）中（zhōng）德财政对（duì）话论坛。

　　事故属安全生产（chǎn）责任事故。事（shì）故（gù）发（fā）生（shēng）后，西（xī）安市已成立事故调查组展开深入调查。西安（ān）市（shì）安委办（bàn）要求西安市轨道交通集团要加（jiā）强安全（quán）统筹（chóu）管（guǎn）理，车（chē）辆调试方（fāng）西安中车长客轨道（dào）有限公司要履行好主体（tǐ）责任，规范操作（zuò）流程，认真（zhēn）举一（yī）反三（sān），杜绝此类（lèi）事故再次发生。