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　　在经济全球化背景下（xià），供给和需求都具有全球性。不（bù）同国家在各自（zì）强项产（chǎn）业的产能（néng）大一些（xiē），在其（qí）他产业的（de）产能小（xiǎo）一些，这是由各国的（de）比较（jiào）优势决定的。只有加强合作（zuò），才能共同发展。据（jù）国（guó）际能源（yuán）署（shǔ）测算（suàn），2030年全球新（xīn）能源汽车需（xū）求量将是（shì）2023年（nián）全球销量的3倍多。在推进绿色低碳转型发（fā）展的进程中，电动汽（qì）车等新能源（yuán）领域蕴藏着（zhe）海（hǎi）量（liàng）市场需求，这将是各国发展的共同（tóng）机遇。中（zhōng）国（guó）新能（néng）源产（chǎn）业持续发展、持续提供（gōng）优质产能，不（bù）仅满足自（zì）身高（gāo）质量（liàng）发展需要，也（yě）对全球应（yīng）对气候变化和（hé）绿色（sè）低碳转（zhuǎn）型（xíng）作出重要贡献。

　　中央要求（qiú）谋划新（xīn）一轮财税改革，税（shuì）制改革（gé）是（shì）重头戏，未来增（zēng）值税、消费税、个税等主要税种还将有（yǒu）进一步改革举措。笔者呼吁，在税收（shōu）征管不断强化（huà）的（de）同（tóng）时，为促进（jìn）企业（yè）、个（gè）人实际税负维（wéi）持在合（hé）理（lǐ）水平（píng），未来税制改（gǎi）革（gé）应当统（tǒng）筹（chóu）考虑降低名义税率。

　　第四是日本、菲律宾（bīn）与（yǔ）中国互动以（yǐ）及各（gè）自国内的变数（shù）。众（zhòng）所（suǒ）周知，日本和菲律宾（bīn）的最大贸（mào）易伙伴（bàn）都是中国，日本（běn）和中国的贸（mào）易额，等于日（rì）美贸易额的两倍。所以，它们都在和（hé）美国（guó）做各（gè）种“秀恩爱”动作的同（tóng）时，反复表（biǎo）明不希望影（yǐng）响与（yǔ）中国合作的态度。这种看似（shì）矛盾的现象，反映了（le）一种政治（zhì）经济利（lì）益结构极不平衡、需要调整的“病态”。最近王毅（yì）外长即将到（dào）印尼等东盟国家访（fǎng）问，必将（jiāng）推动中国与东盟关系发展，一边是（shì）与（yǔ）中国合（hé）作的阳（yáng）关道，一边（biān）是与中（zhōng）国对立的独木（mù）桥（qiáo），各（gè）方会如何选择呢？！