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　　世界（jiè）经济论坛官网17日（rì）刊（kān）文（wén）称（chēng），中国已成为（wèi）全球最大的电动汽车市（shì）场，中国车企生产的电动汽（qì）车占（zhàn）全球电动汽车总产（chǎn）量（liàng）的（de）一半（bàn）以（yǐ）上。而在这一市场上，墨菲和其他分析师认为，美国车企（qǐ）当下很难抵（dǐ）挡中国自主品牌的实（shí）力。墨（mò）菲说，消费者（zhě）现（xiàn）在对（duì）中国（guó）自主品牌的（de）“忠（zhōng）诚度”很（hěn）强，尤（yóu）其（qí）是在美国对中国电动（dòng）汽车征收超过100%的关税（shuì）后，这种“忠（zhōng）诚度”可能会变（biàn）得更（gèng）加强烈。

　　其实，百年（nián）来的中（zhōng）日关（guān）系一直都存在谁来主导、走向何（hé）方的问（wèn）题。当（dāng）然（rán）这中间有（yǒu）美国的因素，因为（wèi）日（rì）美在（zài）二战后至今的（de）制度安排上，是（shì）美国在直接影响甚至在重大问题（tí）上主导（dǎo）着日本（běn）的一些外交决策（cè）。但是，在（zài）中日互动（dòng）中，中（zhōng）方是主导的一方，而（ér）在建交之后开（kāi）启的中日关系发展的热（rè）潮中，中方倡导的（de）以（yǐ）“友好（hǎo）外交、人民外交、和（hé）平外交”为主要特征的（de）中（zhōng）日关（guān）系发展（zhǎn），应（yīng）该（gāi）说（shuō）一直（zhí）是顺（shùn）畅的。

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