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　　同时，中日（rì）两国在（zài）战后（hòu）一直就存在很多既有的（de）矛盾，比如“东亚争（zhēng）雄”的问题、“历（lì）史认（rèn）识”的问题（tí）、台（tái）湾问题、两国的（de）领海划界（jiè）问题（tí）等等（děng）。近年来，中日都在走向大国化的进程（chéng）中，又不（bù）断地发（fā）生（shēng）摩（mó）擦和碰（pèng）撞。一定程（chéng）度上，这也是日（rì）方近年少提（tí）甚至不提“中日战略互惠（huì）关系”的原因。

　　“积极管理你的（de）核心业务，这真是（shì）一剂难（nán）吃的药。我们有很多艰苦的工（gōng）作要（yào）做。”墨菲表示，虽（suī）然底（dǐ）特律汽车制造商需要重（zhòng）新思（sī）考（kǎo）在中国的（de）经营（yíng）方式，但美国电动（dòng）汽（qì）车领导者特（tè）斯（sī）拉（lā）的情况（kuàng）略（lüè）有不（bù）同，与传统的底（dǐ）特律汽车（chē）制（zhì）造商相比，特（tè）斯（sī）拉在电动汽车零部件（jiàn）方面拥（yōng）有大（dà）约1.7万美元的（de）成本优势，这（zhè）有（yǒu）助于该（gāi）公司在中国市场（chǎng）的发展，使其（qí）有（yǒu）“更（gèng）大的发展空间”。（汪品植）

　　携程（chéng）集团副（fù）总裁秦（qín）静认为，随（suí）着这一政策的施行，将加速中国（guó）与澳大利（lì）亚之间的（de）旅游交（jiāo）流及经贸互动。同时，政策也将惠及（jí）在澳大利亚生活的逾百（bǎi）万华人华（huá）侨，使得（dé）他们回国探亲或旅游的过程更为（wèi）简便顺畅。秦静指（zhǐ）出，作（zuò）为亚太地（dì）区的重要国家，中国与（yǔ）澳大（dà）利（lì）亚在经济上具有高（gāo）度的互（hù）补（bǔ）性，合作（zuò）潜力巨（jù）大，未来也期（qī）盼在旅游领（lǐng）域（yù）激发更强劲的合作动力。