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　　[环球（qiú）时报综合（hé）报道]“一（yī）段时间以（yǐ）来，比亚迪、吉利等（děng）中国（guó）自主品牌的崛（jué）起（qǐ）给不少外国汽车品牌带（dài）来压（yā）力。”美国CNBC网（wǎng）站18日报（bào）道称，美（měi）银证券汽车产业分析师约翰·墨菲当（dāng）天在美国汽车媒体协会有关活动中表示，美（měi）国（guó）底特律（lǜ）三巨头（即通用汽（qì）车、福特汽车和（hé）斯特兰蒂斯）应“尽快（kuài）”退出中（zhōng）国市场。他同（tóng）时警告说，美（měi）国三大车企（qǐ）需要采取更（gèng）严厉的措施削减开（kāi）支，尤（yóu）其（qí）是在内燃（rán）机业务（wù）方面，因为这是目前利（lì）润（rùn）的主要来源。

　　[环球（qiú）时（shí）报记者（zhě） 尹野平 环球时报驻澳大利亚特约记（jì）者 达（dá）乔]“中国针对澳大（dà）利亚（yà）葡萄（táo）酒加征的关（guān）税（shuì）已（yǐ）经取消，但澳（ào）酒商（shāng）重回中国市场并不（bù）容易（yì）。”澳大（dà）利亚“对话”新闻网（wǎng）近日刊登一篇由悉尼大学（xué）学者撰写的文章这（zhè）样写（xiě）道。文章称，在（zài）对华关系恶（è）化后，澳大利亚（yà）葡萄（táo）酒业失去（qù）了最大的出口市（shì）场。澳（ào）葡萄酒业想（xiǎng）重建在（zài）华（huá）营销网络需（xū）要面临激烈竞争。

　　其实，百年来的中日关系一直都存在谁来主导（dǎo）、走向何方的问题。当然这（zhè）中（zhōng）间有美国的因素，因为（wèi）日美在二（èr）战后至今（jīn）的制（zhì）度（dù）安（ān）排上（shàng），是美（měi）国在直接影（yǐng）响甚至在重大问（wèn）题上主导着日本（běn）的一些外交决策。但（dàn）是，在中日互（hù）动中（zhōng），中方是主导的一方，而在建交之后开启的中日（rì）关系发展（zhǎn）的热（rè）潮中，中方倡导的（de）以“友好外交（jiāo）、人民外交（jiāo）、和（hé）平外交”为主要（yào）特征的（de）中日（rì）关系发展，应该说一直是顺畅的。