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　　[环球时报综合报道]“一段时间以来，比亚（yà）迪、吉利等中国自主品（pǐn）牌的（de）崛（jué）起给不（bù）少外国（guó）汽车（chē）品牌带来压（yā）力。”美国CNBC网站（zhàn）18日报道称，美银（yín）证券（quàn）汽车产（chǎn）业分（fēn）析师（shī）约翰（hàn）·墨（mò）菲当天在美国汽车媒体（tǐ）协会有关活（huó）动中表示（shì），美国（guó）底（dǐ）特（tè）律三巨头（即通用汽（qì）车、福特汽（qì）车和斯特兰蒂斯）应（yīng）“尽（jǐn）快”退出中国市场。他同时警告说，美国三大车企需要采取更严（yán）厉的措施削减开支，尤其（qí）是在内（nèi）燃机业务方面，因为（wèi）这是（shì）目前利（lì）润的主要（yào）来源。

全会（huì）指（zhǐ）出（chū），要统筹好发（fā）展和安全，落实好防范化解（jiě）房地产、地方政（zhèng）府债（zhài）务、中小金融（róng）机构等（děng）重点（diǎn）领（lǐng）域风险（xiǎn）的各项举措（cuò），严格落实安全生产责任，完善自然灾害特别是（shì）洪涝灾害监测、防控措施，织密社（shè）会安全风险防（fáng）控（kòng）网，切实（shí）维护社会（huì）稳（wěn）定。要加强舆论引导（dǎo），有效防范化解（jiě）意识（shí）形（xíng）态风险（xiǎn）。要有效（xiào）应对（duì）外（wài）部风险挑战，引领全球治理，主动塑造（zào）有利外（wài）部环境（jìng）。

　　其实，日本无论（lùn）是自（zì）身的稳定、还是经（jīng）济繁（fán）荣以及大国化进程，都处处离不（bù）开中（zhōng）国。这就是为什么近两年（nián）来，岸田似乎和拜（bài）登走得很近，争（zhēng）相送“投名状”，但实（shí）际（jì）上他也在（zài）很积极地推动（dòng）日本加入RCEP，加强和中国及（jí）亚洲的这种实（shí）质性的合（hé）作关系（xì），以稳定自身的经（jīng）济发展和（hé）社会生活。就在最近（jìn）两天，他跑（pǎo）到美国去（qù）和拜登（dēng）“秀恩爱（ài）”的同时，又（yòu）和中韩两国争取（qǔ）要在（zài）五月份举办中日韩领导（dǎo）人会（huì）议，推动中日韩（hán）的合作。这些看（kàn）似矛盾（dùn）的表现，正是日本今天面对两难困境和自身（shēn）国家发展“焦虑”的一个真实（shí）写照，美国的焦（jiāo）虑是“霸权（quán）的焦虑”，日本的焦（jiāo）虑可是“生死的烦恼（nǎo）”，所以就更显得进（jìn）退失据、捉（zhuō）襟见肘（zhǒu）。