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　　3月24日，新（xīn）华社（shè）报道（dào），《习（xí）近平关于金融工作论（lùn）述（shù）摘编》分10个专（zhuān）题，共计324段论（lùn）述（shù），摘自习近平同（tóng）志2012年（nián）11月（yuè）至2024年2月期（qī）间的报告（gào）、讲（jiǎng）话、说明、演（yǎn）讲等120多篇重要文献（xiàn）。其中部（bù）分论述是第一次公开发表。

　　在经（jīng）济（jì）全球（qiú）化背景下，供给和需求都具有全球性。不同国家在（zài）各（gè）自（zì）强项（xiàng）产业的产（chǎn）能大一（yī）些，在（zài）其他产业的产能小一（yī）些，这是由各国（guó）的比较优势（shì）决定（dìng）的。只有加强合作，才（cái）能共（gòng）同发展。据国际能源署测（cè）算，2030年全球新（xīn）能源（yuán）汽车需求量将是2023年全球销量（liàng）的3倍多。在推进绿色低碳转型发展的进程中，电动（dòng）汽车等新能源领域蕴藏着海（hǎi）量（liàng）市场需求，这将是各（gè）国发展的共同机遇。中国新能（néng）源产业持（chí）续发（fā）展、持续（xù）提供优质产能，不仅（jǐn）满足自身（shēn）高质（zhì）量（liàng）发展需（xū）要，也（yě）对全球应（yīng）对气（qì）候（hòu）变（biàn）化（huà）和绿色（sè）低碳转（zhuǎn）型作出重要（yào）贡献。

　　其实（shí），日本（běn）无（wú）论是（shì）自身的稳（wěn）定、还是经济繁荣以（yǐ）及（jí）大国化进程（chéng），都处处离（lí）不（bù）开中国。这就是为什（shén）么近两年来，岸田似乎和拜登走得很近，争相送“投（tóu）名（míng）状”，但（dàn）实际上（shàng）他也在很积极地推动日本加入RCEP，加（jiā）强（qiáng）和（hé）中国及亚洲的这（zhè）种实质性的合作关系，以（yǐ）稳定自（zì）身的经济发展（zhǎn）和社会（huì）生活。就（jiù）在最（zuì）近两天，他跑到美（měi）国（guó）去和拜登“秀恩（ēn）爱”的同时，又和中（zhōng）韩两国争取要在五月份（fèn）举办（bàn）中日韩领导人（rén）会议，推动中日韩的合作。这些（xiē）看似矛（máo）盾的表（biǎo）现，正是（shì）日本今天面对两难困境和自身国家发展“焦虑”的一个（gè）真实写（xiě）照（zhào），美国的焦虑是“霸权（quán）的焦虑”，日本的（de）焦虑可是“生死的烦恼”，所以就更显得（dé）进退（tuì）失据、捉襟见肘。