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　　特约（yuē）评论员 庚欣：日（rì）本是一个岛（dǎo）屿国（guó）家，所谓（wèi）岛屿（yǔ）国（guó）家（jiā），就必须要成为“陆海联动”的（de）桥梁（liáng）。但（dàn）是，从战后几十（shí）年的实践（jiàn）来看（kàn），日本和周边各国（guó）的关（guān）系发展（zhǎn）并不融洽。另外，日本毕竟（jìng）是个经济大国，它的经贸关系主要是靠和中国、韩（hán）国等亚洲（zhōu）国家的互（hù）动，而不（bù）是依靠美国。现在日本和中国每年经贸（mào）额（é）达到3600多（duō）亿美（měi）元，而和美国的经贸（mào）额只有中日经（jīng）贸额的一（yī）半左右。地缘关系（xì）上大家又是“搬不走的（de）邻居”，这些都（dōu）使得日本处（chù）处进退两难。

　　其（qí）实，百年来（lái）的中日关（guān）系一直都存在（zài）谁来主导、走向何方的问（wèn）题。当然这中间（jiān）有美国的（de）因（yīn）素，因（yīn）为日美在二战后至今的制度安（ān）排上，是（shì）美国在直接（jiē）影响甚至在重大问（wèn）题上主（zhǔ）导着日本的（de）一些外交决策。但是，在中日互动中，中方（fāng）是主导的一方，而在建交之后开（kāi）启的中日关系发展的热潮中，中方（fāng）倡导的以“友好外交、人民外交、和平外交”为（wèi）主（zhǔ）要（yào）特征的中日（rì）关系发展，应该说（shuō）一直是顺（shùn）畅（chàng）的（de）。

　　事故属安全生（shēng）产责任事故。事故（gù）发生（shēng）后，西安（ān）市（shì）已成（chéng）立事故调查（chá）组展开深（shēn）入调（diào）查（chá）。西安市安委办要求西安（ān）市轨道交通集（jí）团（tuán）要加强安全（quán）统（tǒng）筹管理，车辆调试方西安中车（chē）长客轨道有限公司要（yào）履行好（hǎo）主体责任，规（guī）范操作流程，认真举一（yī）反三（sān），杜绝此类事（shì）故（gù）再次发生。