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　　第四是日本、菲律宾与中国互动以及各自国内的（de）变数。众所周知，日本（běn）和菲律宾的最大贸易伙（huǒ）伴都（dōu）是中（zhōng）国，日本和中国的贸易额，等于日美贸（mào）易额的两倍。所以，它们都在和美国做（zuò）各（gè）种“秀（xiù）恩爱”动作的同时，反（fǎn）复表（biǎo）明（míng）不（bù）希望影（yǐng）响与中国合（hé）作的态度。这（zhè）种（zhǒng）看似（shì）矛盾的现象，反映了一种政（zhèng）治（zhì）经济（jì）利益（yì）结构极不（bù）平衡、需要调（diào）整（zhěng）的（de）“病态”。最近王毅外（wài）长即（jí）将到印尼等东（dōng）盟国家访问，必将（jiāng）推动（dòng）中国与东盟关系发（fā）展，一边是与（yǔ）中国合作（zuò）的（de）阳关（guān）道，一边是与中国对立（lì）的独（dú）木（mù）桥，各（gè）方（fāng）会如何（hé）选择呢（ne）？！

　　西安（ān）市安全生产委员会办公室21日凌晨发布通报（bào），西安地铁10号线于2024年4月18日23：50许，在（zài）进行试验路线（xiàn）车辆型式（shì）试验时，因车辆（liàng）公司（sī）调试（shì）人员操作不当，发生车辆追尾事故（gù），造成该公司试验（yàn）人员1人不幸身亡，2人受（shòu）伤。

　　对于产能问（wèn）题，我们要从经济规（guī）律出（chū）发，客观、辩证看待。在（zài）市（shì）场经济（jì）条件下（xià），供（gōng）需平衡是（shì）相对的、不平衡是普遍的（de），适度的（de）产（chǎn）大于需有利于市（shì）场竞争和优胜劣汰，这（zhè）种现（xiàn）象普遍存在。有（yǒu）些方面把产能问题与（yǔ）国际贸易挂钩（gōu），认为出口商品多了就是产能过剩了，这是站（zhàn）不住脚的。中国（guó）每（měi）年大（dà）量进口芯片、飞机、大豆、原油（yóu）等商品，那么这些（xiē）商品的出口国难道（dào）都产能（néng）过（guò）剩了吗？