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高铁的开通，让无数游子远行和（hé）返乡之（zhī）路畅通便捷（jié）；让民众旅游范围不（bù）断（duàn）拓宽，半天（tiān）车程（chéng）就能抵达（dá）全国大部分城市；对于高铁（tiě）沿线停靠城市（shì）来（lái）说（shuō），城与城、城与乡的互联互通（tōng）、经济合作更为便捷，而围绕高铁（tiě）站（zhàn）崛起（qǐ）的产（chǎn）业（yè）园、商业区（qū），也为当地创（chuàng）造一大批（pī）就业岗位。

　　携（xié）程集团副总裁秦（qín）静认为，随着（zhe）这一政（zhèng）策的（de）施行，将加速中国与澳大利亚之（zhī）间（jiān）的旅（lǚ）游交（jiāo）流及经（jīng）贸互动（dòng）。同时，政策也（yě）将惠及在（zài）澳大利亚生活的（de）逾（yú）百万华人华侨，使得（dé）他们回国探亲或旅游的过程更为简便顺畅。秦静（jìng）指出，作为（wèi）亚太地区的重要国（guó）家，中国与澳大利亚（yà）在（zài）经济上（shàng）具有高度的互补性，合（hé）作潜力巨（jù）大，未来（lái）也期盼在旅游领域激发更强劲的合（hé）作动力。

　　特约评论员 庚欣：日本是（shì）一个岛屿国家，所谓岛屿国家（jiā），就必（bì）须要成为“陆海联动（dòng）”的桥梁。但是，从战后（hòu）几十年的实（shí）践（jiàn）来看，日本和周边各国的关（guān）系发（fā）展并不融洽。另外，日本毕竟是个经济大国，它的经贸关系主要是靠和（hé）中国（guó）、韩（hán）国等亚洲国家的互动（dòng），而（ér）不是依靠美国（guó）。现在日本和中国每年经贸（mào）额达（dá）到3600多亿美（měi）元（yuán），而（ér）和美国的（de）经（jīng）贸额只有中日（rì）经贸额的一半左右。地缘关系（xì）上大家又是“搬不走（zǒu）的邻居”，这些都使（shǐ）得日（rì）本（běn）处处进退（tuì）两（liǎng）难。