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　　在经（jīng）济全（quán）球（qiú）化背景下，供给（gěi）和需（xū）求都具（jù）有全球（qiú）性（xìng）。不同国（guó）家在各自强项（xiàng）产业的产能大（dà）一些，在其他产业的（de）产能小（xiǎo）一些，这（zhè）是由各国的比较优势决定的。只有（yǒu）加强（qiáng）合作，才（cái）能共同发（fā）展。据国际能源署测算，2030年（nián）全球新能源汽车需（xū）求量将是2023年全球销量的（de）3倍多。在推（tuī）进（jìn）绿色（sè）低碳（tàn）转型发展的（de）进程中，电动汽车等新能源领域蕴藏着海量市场需求，这将是各国发展的共同机遇。中国（guó）新能源产（chǎn）业持续发展、持续提供优质产能（néng），不仅满足自身高质量发展（zhǎn）需要，也对全球应对气候变化和绿色低碳（tàn）转（zhuǎn）型（xíng）作出重要（yào）贡献。

　　WADA指出，科研人（rén）员和外部法律顾问（wèn）进行（xíng）长达数周的（de）审查后认为无法反驳曲美他嗪来源于污染的（de）可（kě）能（néng）性，这一结（jié）论也和（hé）资料中的分析数据相符。同（tóng）时（shí）鉴（jiàn）于污染造成阳性，运动员没有被认定有过错，所（suǒ）以WADA认为没（méi）有理由（yóu）对中国反兴（xīng）奋剂中心的决（jué）定提出上诉。

　　对于产能（néng）问题，我们要从经济规律出发，客（kè）观、辩证看待。在市场（chǎng）经（jīng）济条（tiáo）件（jiàn）下，供需（xū）平衡是（shì）相对的、不平（píng）衡（héng）是普遍的，适度的（de）产大于需有利于市场竞争和优胜（shèng）劣汰，这种（zhǒng）现象普遍（biàn）存在（zài）。有些方面把产能问题与国（guó）际（jì）贸易（yì）挂钩，认为出口（kǒu）商品多了就是产能过剩了，这是站（zhàn）不（bù）住（zhù）脚的（de）。中（zhōng）国（guó）每（měi）年大量进口芯片（piàn）、飞（fēi）机、大豆、原油等商（shāng）品，那么这些（xiē）商品的（de）出口国难道（dào）都产能过剩了（le）吗？