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　　[环球时（shí）报综合报道]“一（yī）段时（shí）间以（yǐ）来，比亚迪、吉利等中国自主（zhǔ）品牌的崛起给不少（shǎo）外国汽车品牌带来压力。”美国CNBC网站18日（rì）报（bào）道（dào）称，美银证券汽车产业分析师约（yuē）翰（hàn）·墨菲当天在美（měi）国汽（qì）车媒体协会有（yǒu）关（guān）活动中（zhōng）表示，美国底（dǐ）特律三巨（jù）头（tóu）（即通用汽车（chē）、福特（tè）汽车（chē）和斯特兰蒂斯）应（yīng）“尽快”退出中国（guó）市场。他（tā）同时（shí）警告说（shuō），美国三大车企需要采取更严厉的措施削减开支，尤（yóu）其是（shì）在内燃机业务方面，因（yīn）为这是目（mù）前利润的主（zhǔ）要来源。

　　其实，日本无论（lùn）是自身的稳定、还是经济繁荣以及大国化进程，都处处离不（bù）开中国。这（zhè）就是（shì）为（wèi）什么近两年来，岸田似乎（hū）和（hé）拜登走得很（hěn）近，争相送“投（tóu）名状”，但实际上他（tā）也在很积极地推动日本加入RCEP，加强（qiáng）和中国及（jí）亚洲的这种实（shí）质性的合作关系，以稳定自身（shēn）的经（jīng）济发（fā）展和（hé）社会（huì）生活。就在（zài）最近两天，他跑到美国去和拜登“秀恩爱（ài）”的同时，又和中韩两（liǎng）国争取（qǔ）要在五月份举办中（zhōng）日韩领导（dǎo）人会议（yì），推动中日韩的合作。这（zhè）些看似矛盾的（de）表现，正是（shì）日本（běn）今天（tiān）面对两（liǎng）难困境和自身国家发展“焦虑”的（de）一个真实写（xiě）照，美国的（de）焦虑是“霸权（quán）的焦虑”，日本（běn）的焦虑可是“生死的（de）烦恼”，所以就更显得进退失（shī）据、捉襟见肘。

　　近日一些国（guó）外媒体报道称（chēng），中国有多（duō）名游泳运（yùn）动员在2021年（nián）被查出兴（xīng）奋剂曲美他嗪（qín）阳性却（què）没有（yǒu）受到处罚。对此，世（shì）界反兴奋剂机构（gòu）（WADA）20日表示，中国反兴（xīng）奋剂中（zhōng）心在事件发生后及（jí）时通报了该结（jié）果，并根据（jù）调查作出污染造成（chéng）阳（yáng）性（xìng）的（de）结论，经过WADA详尽审查后认可这一结（jié）论（lùn），因（yīn）此报道（dào）具有“误导（dǎo）性和（hé）潜（qián）在诽谤性”。