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　　其实，日（rì）本无论是自身的稳定、还是经（jīng）济繁（fán）荣（róng）以及（jí）大国化进（jìn）程（chéng），都处处离（lí）不开（kāi）中国。这（zhè）就是为（wèi）什么近两年来，岸田（tián）似乎和拜登走得很近，争相送“投（tóu）名（míng）状”，但实际上他也在很积极地推动日（rì）本加入RCEP，加强（qiáng）和中（zhōng）国（guó）及亚洲的这种实质性的合作关系，以（yǐ）稳定自身的经济发展和社会生活。就在最近（jìn）两（liǎng）天，他跑（pǎo）到（dào）美国去和拜登“秀（xiù）恩爱”的同（tóng）时，又和（hé）中（zhōng）韩两国争取（qǔ）要在五月（yuè）份举办（bàn）中日韩领导人会议，推动中日（rì）韩（hán）的合作（zuò）。这（zhè）些（xiē）看似矛盾的表现，正是日（rì）本今天面对两难困境（jìng）和自（zì）身国家发（fā）展“焦虑”的一个真实写（xiě）照，美国（guó）的焦虑是“霸权的焦（jiāo）虑”，日本的焦虑可是“生死的烦（fán）恼”，所以（yǐ）就更显得进退失据、捉襟见肘。

　　[环球时报综合报道]“一段时间以（yǐ）来，比亚迪、吉利等中国自（zì）主品牌（pái）的崛起给不少外国汽车品牌带来（lái）压力。”美国CNBC网站18日报（bào）道称，美银证（zhèng）券汽车（chē）产业分（fēn）析师约翰·墨菲（fēi）当天在美（měi）国（guó）汽车媒体协会（huì）有（yǒu）关（guān）活（huó）动（dòng）中表示，美国底（dǐ）特律三巨头（即通用汽车、福特（tè）汽（qì）车和（hé）斯特兰（lán）蒂斯）应“尽快”退出中国市场。他同时警告说，美国三大车企需要采取更严厉的（de）措施削（xuē）减开支，尤其是在内燃机业务方面，因为这是目前利润的主要来（lái）源。

　　纪宁说（shuō）：“欧（ōu）美国家的（de）网球市场已（yǐ）逐渐进入饱（bǎo）和阶段，中国（guó）被认为（wèi）可能（néng）带来新的爆发性增长点。”他（tā）认为，在中国这个（gè）网球新兴市场，应（yīng）更充分（fēn）地挖掘体育明星（xīng）的（de）商业价值（zhí）。“这有利（lì）于全面释放中（zhōng）国体育经济的增长潜力。”