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活动（dòng）期（qī）间，主（zhǔ）办单（dān）位还组织（zhī）了京津冀外籍人才（cái）工（gōng）作协同发展（zhǎn）座（zuò）谈会、生物医药领（lǐng）域（yù）外国专（zhuān）家学术交流以及外（wài）国专家中华文化体（tǐ）验等一系列形式多样、内（nèi）容丰（fēng）富的活动。7月18日，由北京国（guó）际科技（jì）合作中心（xīn）（北京（jīng）港澳台科（kē）技合（hé）作中心（xīn））和外交学院共（gòng）同主办的国际（jì）科创（chuàng）荟首（shǒu）期活动——科技外交沙龙（lóng）在（zài）京举（jǔ）办（bàn）。来自科技部、全国对外友（yǒu）协（xié）、北京市政府外（wài）办（bàn）、外交学院（yuàn）、中国传（chuán）媒大（dà）学等国际科技合作和科技外交领域的10余位（wèi）资（zī）深（shēn）政府代表和知名专家学（xué）者参（cān）加沙（shā）龙（lóng）。

　　其实，日本无论是（shì）自（zì）身的稳（wěn）定、还（hái）是经济繁荣以及（jí）大国化进程，都处处离不开中国（guó）。这就是（shì）为什么近两年来，岸田似乎和（hé）拜（bài）登（dēng）走得很近，争（zhēng）相送（sòng）“投名状”，但实际上他（tā）也（yě）在很（hěn）积极地推（tuī）动日本加入（rù）RCEP，加强和（hé）中国及亚洲的这种实（shí）质性的合（hé）作（zuò）关系，以稳（wěn）定自（zì）身的经济（jì）发（fā）展和社会生活。就在最（zuì）近两天，他跑到美国去和拜登“秀（xiù）恩爱”的同（tóng）时，又和中韩两国争取要在五月份举办中日韩（hán）领导人会（huì）议，推动中日（rì）韩的（de）合作（zuò）。这些看似矛盾（dùn）的表现，正是日本今天面对两难困境和自身（shēn）国家（jiā）发展“焦（jiāo）虑（lǜ）”的一个真实写照（zhào），美国的焦虑是“霸权的焦（jiāo）虑”，日本的焦（jiāo）虑（lǜ）可是“生死的烦恼”，所以就更显得进退失据、捉襟（jīn）见肘。

　　世（shì）界（jiè）经济论（lùn）坛官网17日刊文（wén）称，中国已成为（wèi）全（quán）球最大的（de）电动汽车市场，中国车企生产的电动汽车（chē）占全球电动汽车总产量的（de）一半以上。而在（zài）这（zhè）一市场（chǎng）上，墨菲（fēi）和其他分析师认为，美（měi）国车企当下很难（nán）抵（dǐ）挡中国自主（zhǔ）品牌的实力（lì）。墨菲说，消（xiāo）费者（zhě）现在对中国自主品牌的“忠（zhōng）诚度”很（hěn）强，尤其是在美国对中国（guó）电动汽车征（zhēng）收超过100%的关税后，这种“忠诚度”可能会变得更加强烈（liè）。