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　　因此（cǐ）从这种意义上说，我们尤其（qí）要（yào）冷静、准确地把（bǎ）握美日各自的矛盾，特别要重视日本（běn）的动向，调（diào）动中日关系（xì）中的积极（jí）因素，注意（yì）克（kè）服（fú）消极因素（sù），中日关系也要扣好第一（yī）粒纽扣，重（zhòng）建“战略互惠（huì）关（guān）系（xì）”就（jiù）是今天中日关系（xì）的第一粒纽扣，进而也同样用“和为（wèi）贵、稳为重、信为本”的方针来建立中日相处之道，牢牢掌握住（zhù）中日关系的主导权（quán）。

　　二是将（jiāng）REITs纳（nà）入沪深（shēn）港通。拟（nǐ）总（zǒng）体参照两地股票和ETF互联（lián）互通制度安排，将内地和香港合资格的REITs纳入沪（hù）深港通标的，进（jìn）一（yī）步（bù）丰（fēng）富（fù）沪深港通交（jiāo）易品种。

　　世界经济（jì）论坛（tán）官网17日刊文称，中（zhōng）国（guó）已成为全球最大（dà）的电（diàn）动汽车市场，中国（guó）车企生产的电动（dòng）汽车占全球电动汽车（chē）总产（chǎn）量的一半以上（shàng）。而在（zài）这一市场上，墨菲（fēi）和其他分析师认（rèn）为，美国（guó）车企当下很难抵挡中国自主品（pǐn）牌（pái）的实力。墨（mò）菲说，消费（fèi）者（zhě）现在对（duì）中（zhōng）国自主品牌的“忠诚（chéng）度”很强，尤（yóu）其（qí）是在美（měi）国对中国（guó）电动汽车征收超过（guò）100%的关税后，这种“忠（zhōng）诚度”可能（néng）会变（biàn）得（dé）更加强烈。