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　　“这一信息显然有误，因为在（zài）（USADA所称的爆料）将近两年前，这一事件就由（yóu）中国反兴奋剂中（zhōng）心（xīn）上报并得出（chū）结论，WADA和世界（jiè）泳联已进（jìn）行详尽（jǐn）审查。”WADA在（zài）声明中（zhōng）说。

　　另（lìng）外，近（jìn）些年受（shòu）经济下行、大规模减税（shuì）降费、楼市土地市（shì）场（chǎng）低迷等影响，地方（fāng）财政（zhèng）收入受（shòu）到一定冲击，而刚性支出（chū）有增无减。在财政收支（zhī）矛盾（dùn）不断加大（dà）的背（bèi）景下，地方政（zhèng）府也有更大（dà）的动力加强征管（guǎn），查漏补缺（quē），依法依规征收该征收的（de）税费（fèi）。当然，税务部门也要同（tóng）时（shí）落实落（luò）细（xì）减税降费（fèi）政策，坚（jiān）守不收“过头税费”红（hóng）线。

　　世（shì）界经济（jì）论坛官网（wǎng）17日（rì）刊（kān）文称，中（zhōng）国已成为全球（qiú）最大（dà）的电动汽车（chē）市场，中国车企生（shēng）产的电动（dòng）汽车占全（quán）球电动汽车总产量的一半（bàn）以上。而在这一市场上，墨菲和（hé）其他分析师认为，美（měi）国车（chē）企当下很难抵（dǐ）挡（dǎng）中国（guó）自主品牌的实（shí）力（lì）。墨菲说，消费者现在对（duì）中国自主品（pǐn）牌的“忠诚度”很强，尤其是在美国对中（zhōng）国电（diàn）动汽车征收超过（guò）100%的（de）关税后，这种（zhǒng）“忠诚度”可能（néng）会变得（dé）更加强（qiáng）烈（liè）。