正版精准资料大公开纪念版V5.42.2-草根大学网

　　“要（yào）完善科技创新体系，积极对接国（guó）家战略科技力量和资源（yuán），优化完（wán）善创新资源（yuán）布局，努力攻克一（yī）批关键核心技术（shù），着力打造西部地区（qū）创新高地。”

　　特约（yuē）评论员 庚欣：日本是一（yī）个岛屿国家，所谓岛屿国家，就必须要成为“陆海联动”的桥（qiáo）梁。但是，从（cóng）战后几十年的实践来看（kàn），日本和周边（biān）各国的（de）关系发（fā）展（zhǎn）并不融（róng）洽。另（lìng）外，日本毕竟是个经济大国，它的经（jīng）贸关系主（zhǔ）要是靠（kào）和中（zhōng）国、韩国等亚洲国家的互（hù）动（dòng），而不是依（yī）靠美国。现在日本（běn）和（hé）中国（guó）每年经贸额达到3600多亿美元，而和美国的（de）经贸额只有中日经贸额的（de）一半左右。地缘（yuán）关系上大家又是“搬不走的邻（lín）居（jū）”，这些都使得日本处处进退两难。

　　“积极（jí）管理（lǐ）你（nǐ）的核心业（yè）务，这真是一剂难吃（chī）的药。我们有很多艰苦的工作要做。”墨（mò）菲表示，虽（suī）然底特（tè）律汽车制造商（shāng）需要重新（xīn）思考在中国的经营（yíng）方式，但美国电（diàn）动（dòng）汽车领导者特（tè）斯拉的（de）情况略（lüè）有不同，与传统的底（dǐ）特律（lǜ）汽（qì）车制造（zào）商（shāng）相比，特斯拉（lā）在电动（dòng）汽车（chē）零部件方（fāng）面拥有大约1.7万美（měi）元的成本优势，这（zhè）有助于该（gāi）公司在中国市场的（de）发展，使其有“更（gèng）大的发展空间”。（汪（wāng）品植）