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　　[环（huán）球时报综合报道]“一段（duàn）时间以来，比亚迪、吉利等（děng）中国自主（zhǔ）品牌的崛起给不少外国汽车（chē）品（pǐn）牌带来压（yā）力。”美国CNBC网站18日报道称，美银证券汽车（chē）产（chǎn）业分析师约（yuē）翰·墨菲（fēi）当天（tiān）在美国（guó）汽（qì）车（chē）媒体协会有关活动（dòng）中表示，美（měi）国底特（tè）律三（sān）巨头（tóu）（即（jí）通用汽车、福特汽车和（hé）斯（sī）特兰（lán）蒂（dì）斯（sī））应（yīng）“尽快（kuài）”退出中国市场。他同（tóng）时（shí）警告说，美国三大车（chē）企（qǐ）需要（yào）采（cǎi）取更严厉（lì）的措施削减开支，尤其（qí）是（shì）在内燃（rán）机业务方面，因为这是目前利（lì）润的（de）主要（yào）来（lái）源。

　　WADA指出，科研（yán）人员和（hé）外部法律顾（gù）问进行长达数周的审查（chá）后认为（wèi）无法反（fǎn）驳曲美他嗪来源于污染的可能性，这一结论（lùn）也和资料中的分（fēn）析数据相符。同时鉴于污染造（zào）成阳性（xìng），运动（dòng）员没有被认定（dìng）有（yǒu）过（guò）错，所以WADA认为没（méi）有（yǒu）理（lǐ）由（yóu）对中国反兴奋剂（jì）中心的（de）决定提出上诉。

　　在经济全球化背景下（xià），供给（gěi）和需求（qiú）都（dōu）具（jù）有（yǒu）全球性。不同（tóng）国家在各自（zì）强项产业的（de）产（chǎn）能大（dà）一些（xiē），在其他产业（yè）的产能小一些，这是由各国的比较优势决定的。只有加强合作，才能共同发（fā）展。据国际能源署测算，2030年全球新（xīn）能源汽车需求量（liàng）将是2023年全球销（xiāo）量的3倍多。在推进绿色（sè）低碳（tàn）转型发展的进程中，电动汽车等新能源领域蕴藏着海量市（shì）场需求，这将是各（gè）国发展的（de）共（gòng）同机遇。中国新（xīn）能（néng）源产业（yè）持续发展、持（chí）续提供优质产能，不仅满足自身高质量发展（zhǎn）需（xū）要，也（yě）对全（quán）球（qiú）应对气候变（biàn）化和（hé）绿色（sè）低碳转型作出重（zhòng）要（yào）贡献。