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　　对于产能问题，我们（men）要从经（jīng）济规律（lǜ）出发，客观、辩（biàn）证看待。在市场（chǎng）经（jīng）济条件下（xià），供需（xū）平衡（héng）是相对的、不平（píng）衡（héng）是普遍的（de），适度的产大（dà）于需有利于市场（chǎng）竞争和优胜劣汰，这种现（xiàn）象普遍存在。有（yǒu）些（xiē）方（fāng）面把产能问题与国（guó）际贸易挂钩，认为出口商品多了（le）就（jiù）是（shì）产能（néng）过剩了，这是站（zhàn）不住脚（jiǎo）的。中国每年（nián）大（dà）量进口芯片、飞机、大豆、原油等商品（pǐn），那（nà）么这些商（shāng）品的出口国难道都（dōu）产能过（guò）剩（shèng）了吗？

中国社会科（kē）学院世界经（jīng）济（jì）与政治研（yán）究所全球治理室（shì）主任、研究（jiū）员 任琳：西方（fāng）发（fā）达国家贸易保护主义越（yuè）来越强（qiáng），塑造了很多（duō）封闭排（pái）他的小圈子。但是（shì）我们在这样（yàng）一个国（guó）际环境下，仍然能（néng）够保持高水平开放，同时把（bǎ）开放（fàng）拓展到（dào）更广更多的新（xīn）领域（yù）里（lǐ）去。

　　在经济全球化背景（jǐng）下（xià），供给和需求都具有全球（qiú）性（xìng）。不（bù）同国家（jiā）在（zài）各自强项（xiàng）产业（yè）的产能（néng）大（dà）一些，在（zài）其他产业的产能小一（yī）些，这是由各（gè）国的比较优势决（jué）定的。只有加强合作，才能（néng）共同发（fā）展（zhǎn）。据国际能（néng）源署测算，2030年全球新能源（yuán）汽车需求量将是2023年全球（qiú）销（xiāo）量的3倍（bèi）多（duō）。在推进绿（lǜ）色（sè）低（dī）碳转型发展（zhǎn）的进程中，电动（dòng）汽（qì）车等新能源（yuán）领域蕴（yùn）藏着海量（liàng）市场需（xū）求（qiú），这将是各国发展的共同机遇。中国（guó）新能源产业（yè）持（chí）续（xù）发展、持续提供优质（zhì）产能，不仅满足自身高质量发（fā）展需要（yào），也对全球（qiú）应对气候（hòu）变化和绿（lǜ）色低碳转型作出（chū）重要贡（gòng）献。