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　　“对话”新闻网的（de）文章回顾称，2019年（nián），澳大（dà）利亚（yà）对中国葡萄酒（jiǔ）销（xiāo）售额达到（dào）创纪录的12.4亿澳元（1澳元（yuán）约（yuē）合4.56元人民币），占据约40%的市场（chǎng），并（bìng）首次超越法国（guó）成为中国（guó）第一大（dà）葡萄酒进（jìn）口来源国。然而，澳中关系此（cǐ）后（hòu）一度恶（è）化。中国在2021年（nián）针对澳葡萄酒加征关（guān）税（shuì）。2023年（nián），澳葡萄酒对华出口额（é）降至不（bù）足100万澳元。澳葡萄（táo）酒在中国留（liú）出的（de）市（shì）场空白（bái）很（hěn）快被（bèi）其他（tā）国家的产品填补。法国葡萄（táo）酒（jiǔ）以49%的比（bǐ）例重夺中（zhōng）国（guó）市场份（fèn）额第一。美国（guó）《纽（niǔ）约（yuē）时报》称，在中国对（duì）澳葡萄酒（jiǔ）加征（zhēng）关税后，澳酒厂（chǎng）内堆（duī）满了滞（zhì）销产品。澳大利亚的葡萄种（zhǒng）植者也蒙受了巨额损失。

　　“积（jī）极（jí）管理你（nǐ）的（de）核（hé）心（xīn）业务，这（zhè）真是一剂难吃（chī）的药。我们有很多艰苦的工（gōng）作（zuò）要做。”墨菲表示，虽（suī）然底特律汽车制造商需要重新思考（kǎo）在中国的经营方式，但美国（guó）电动汽车领导者（zhě）特斯拉的（de）情（qíng）况略有（yǒu）不同，与传统的底（dǐ）特律（lǜ）汽车制（zhì）造商（shāng）相比，特斯拉（lā）在（zài）电（diàn）动（dòng）汽车零部（bù）件方面拥有大约1.7万美元（yuán）的成本（běn）优势（shì），这有助于（yú）该公（gōng）司在中国市场（chǎng）的（de）发展（zhǎn），使其有“更大的发（fā）展空间（jiān）”。（汪（wāng）品植）

　　对于产（chǎn）能问题，我们要从（cóng）经济（jì）规（guī）律（lǜ）出（chū）发，客（kè）观（guān）、辩证看待。在市（shì）场经（jīng）济条件下，供需平衡是相对的、不平衡是普遍的，适度的产（chǎn）大（dà）于需有利于市场竞争（zhēng）和（hé）优胜劣汰，这种现象普遍存在。有些方面把产能问题与国际贸易挂钩（gōu），认（rèn）为出口商品多了就是（shì）产（chǎn）能过剩了，这是站不（bù）住脚的（de）。中国每年（nián）大量进口芯片、飞机、大豆、原油等商（shāng）品，那么（me）这（zhè）些商品的（de）出口国难（nán）道都产能过剩了吗？