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　　因此在不断强化税收征（zhēng）管的同（tóng）时，应该同步适度推进（jìn）税制改革，适（shì）度降低名义税（shuì）率，让（ràng）企业（yè）实际税（shuì）负维持（chí）在（zài）一个合（hé）理水平，同时国（guó）家财（cái）政收入也并（bìng）不会（huì）由（yóu）此减少（shǎo），进而实现良性（xìng）循（xún）环。

　　第四是日本（běn）、菲律宾与中国互（hù）动（dòng）以及各自国（guó）内（nèi）的变数。众（zhòng）所周知，日本和菲律宾的最（zuì）大贸易伙伴（bàn）都是中国，日本（běn）和中国的贸易（yì）额，等于日（rì）美贸易（yì）额（é）的两倍。所以，它们都（dōu）在和美国做各种“秀恩爱”动（dòng）作（zuò）的同时，反复表明不希望影响（xiǎng）与中国（guó）合作的态度。这种（zhǒng）看（kàn）似矛盾的现象，反映了一（yī）种政（zhèng）治（zhì）经济利益结构极不平衡、需（xū）要调整（zhěng）的“病态”。最近王毅外长即将到印尼等东盟国家访问，必将推动中国与东盟（méng）关系发展，一边是与中国合作的（de）阳关道（dào），一边（biān）是与中国对立的独木桥，各（gè）方会如（rú）何选择呢（ne）？！

　　“积极管理你的核（hé）心业务，这真是（shì）一剂难（nán）吃的药（yào）。我们（men）有很多艰苦（kǔ）的工作（zuò）要做（zuò）。”墨（mò）菲（fēi）表示，虽然底特律汽（qì）车（chē）制造（zào）商需要重（zhòng）新（xīn）思考在（zài）中（zhōng）国的经（jīng）营（yíng）方（fāng）式，但美国电（diàn）动汽车领导者特斯拉的情况略有不（bù）同（tóng），与传统的底特律汽车制造商相（xiāng）比（bǐ），特（tè）斯（sī）拉在电动汽（qì）车零部件（jiàn）方面拥有大（dà）约（yuē）1.7万美元的成本优势，这有助（zhù）于（yú）该公司在中国市场的发展（zhǎn），使其有“更大（dà）的发（fā）展空间”。（汪品（pǐn）植）