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　　另外，近些年受（shòu）经济（jì）下行（xíng）、大规（guī）模减税（shuì）降费、楼（lóu）市土地市场低（dī）迷等影响，地（dì）方（fāng）财政（zhèng）收入受到（dào）一（yī）定冲击（jī），而刚性（xìng）支出（chū）有增（zēng）无减（jiǎn）。在财（cái）政收支矛盾不（bù）断（duàn）加大的（de）背（bèi）景下（xià），地（dì）方（fāng）政（zhèng）府也（yě）有更（gèng）大（dà）的动力（lì）加强征管（guǎn），查漏（lòu）补（bǔ）缺，依法依（yī）规（guī）征收该征收的税（shuì）费。当然，税务部（bù）门也（yě）要同时落实落细（xì）减税降费政策，坚守不（bù）收“过头（tóu）税费”红线。

　　世界经（jīng）济论坛官网17日（rì）刊文称，中国（guó）已成为全（quán）球最（zuì）大的电动汽车（chē）市场，中国车企生产的电动汽车占全球电（diàn）动（dòng）汽车总产量的一半以上。而在这一市场上，墨（mò）菲（fēi）和其他分析师认为，美国车企当下很难抵挡中（zhōng）国自主品牌的实力。墨菲（fēi）说，消（xiāo）费者现在（zài）对中（zhōng）国自主品牌的“忠诚度”很强，尤其是在美（měi）国对中国电动汽车（chē）征收（shōu）超过（guò）100%的关（guān）税后，这种（zhǒng）“忠诚度”可能会（huì）变得更加强烈。

　　中央宣传部（bù）、中（zhōng）央财办、中央党校（xiào）（国家行政学院（yuàn））、中（zhōng）央党史和文献研究（jiū）院、国务院办（bàn）公厅、国家发展（zhǎn）改革委、财政（zhèng）部（bù）、中（zhōng）央金融管理部（bù）门（mén）和（hé）中管（guǎn）金（jīn）融企业（yè）、习近平（píng）经济（jì）思想（xiǎng）研究中心有关（guān）负（fù）责同志。