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　　“正如习近平主席（xí）指出的，中德合作对双方有利，对世界（jiè）有利。世（shì）界越（yuè）是动（dòng）荡（dàng），双方越要提升两国关系（xì）的（de）韧性和（hé）活力，坚持中德关（guān）系的合作主基调和发展大（dà）方向（xiàng），牢牢把握（wò）中德（dé）是全方（fāng）位战略伙伴这一定位。中方愿与德方一道，以高质（zhì）量合作（zuò）应对全（quán）球挑战（zhàn），以高（gāo）水平（píng）交流深化彼此互信，增（zēng）进两国人民福祉（zhǐ），共同为世界和（hé）平稳（wěn）定与发展繁荣作（zuò）出积（jī）极贡（gòng）献。”林（lín）剑说（shuō）。

　　针对上述情况，通（tōng）用汽车高管表示，企（qǐ）业对扭转中国市场的销售局（jú）面仍（réng）有（yǒu）信心，他们希望旗下新能（néng）源车型能在中（zhōng）国市（shì）场继（jì）续发力。据彭博社报道，通用（yòng）汽车董事长兼首席执行（xíng）官玛丽·博（bó）拉（lā）此前（qián）表（biǎo）示，“当你（nǐ）观察（chá）中国市场时，会发现它与5年前有很大（dà）不同。我（wǒ）们希望（wàng）能够以正确的方式参与到这个市场中（zhōng）。”尽（jǐn）管（guǎn）在中国市（shì）场份额占比不大，但（dàn）斯特兰蒂斯（sī）也（yě）看好中国市场，并“入股”中国车企。去（qù）年10月，斯特兰蒂（dì）斯（sī）宣布与中国（guó）零跑汽车成为全球战略伙伴（bàn），并（bìng）向后者（zhě）投资15亿欧元。

　　同时，中日两国在战后一直就存在很多既（jì）有（yǒu）的（de）矛盾，比（bǐ）如“东亚争雄”的问题、“历史认识”的问题、台（tái）湾（wān）问题、两国的领（lǐng）海划（huà）界问题等等。近年（nián）来，中日（rì）都在（zài）走向（xiàng）大（dà）国（guó）化的（de）进程中，又不断地发（fā）生摩擦和碰撞。一定程度上，这也是日（rì）方近年少提（tí）甚至不提“中日战略互惠（huì）关系”的原（yuán）因。