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　　在经济全球化背景下（xià），供给和需求都具有全球性。不（bù）同（tóng）国家（jiā）在各（gè）自强（qiáng）项产（chǎn）业的产（chǎn）能大一些，在其（qí）他（tā）产（chǎn）业的产能小（xiǎo）一些（xiē），这是（shì）由各国的（de）比较优势（shì）决定（dìng）的（de）。只有加强合作（zuò），才能（néng）共（gòng）同发展。据国际能源署测（cè）算（suàn），2030年（nián）全球（qiú）新（xīn）能（néng）源汽（qì）车需求量将是2023年全球销量的（de）3倍多。在推进绿色低碳转型发展的（de）进程（chéng）中，电动汽车等新能源领（lǐng）域（yù）蕴藏着海（hǎi）量（liàng）市场需（xū）求，这将是（shì）各（gè）国发展的共同机遇（yù）。中国（guó）新能源（yuán）产业持（chí）续发展、持续提供（gōng）优质产能，不仅满（mǎn）足自（zì）身高（gāo）质量发展（zhǎn）需（xū）要（yào），也对全球应对气候变（biàn）化和绿（lǜ）色低碳（tàn）转型作出重（zhòng）要贡献。

　　其实（shí），日本无论是自身的稳定、还是（shì）经（jīng）济繁荣以及大国化（huà）进程，都处（chù）处离不开（kāi）中国。这就是（shì）为什（shén）么近两（liǎng）年来，岸田似（shì）乎和拜（bài）登（dēng）走（zǒu）得很（hěn）近，争相（xiāng）送“投名状”，但实际上他（tā）也在很积极地推动日本加入RCEP，加强（qiáng）和（hé）中国（guó）及亚洲的这种（zhǒng）实质性的合作关系，以稳（wěn）定自（zì）身的经（jīng）济发展（zhǎn）和社会（huì）生活。就在（zài）最（zuì）近两天，他跑（pǎo）到美国去和（hé）拜登“秀恩爱”的同时，又和中韩两国争（zhēng）取要在五月份举办中日韩领导人会（huì）议，推动（dòng）中日韩的合作（zuò）。这些看似矛盾的表（biǎo）现，正（zhèng）是日（rì）本（běn）今（jīn）天面（miàn）对两（liǎng）难困境和自身国家发（fā）展“焦虑”的一个（gè）真（zhēn）实写照，美（měi）国的焦（jiāo）虑是“霸权（quán）的焦虑”，日本的焦虑可是“生死的（de）烦恼”，所以就更显得进退失据、捉襟（jīn）见肘。

　　吴谦：这次改革后，中国人民解放军总体（tǐ）形成中央（yāng）军委领导指挥下的陆军、海军、空军、火箭（jiàn）军（jūn）等军种，军事航天部（bù）队（duì）、网络空间（jiān）部（bù）队、信息支（zhī）援部（bù）队（duì）、联勤保障部队等兵种的（de）新型军兵种结构（gòu）布局。随着形势任务（wù）的发展，我（wǒ）们将不断完善中（zhōng）国特（tè）色军（jūn）事（shì）力量体系。