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　　双（shuāng）方还就共同关心的国际和（hé）地（dì）区问题交换（huàn）意见，在乌克（kè）兰危机、巴以（yǐ）冲突等问题上深入（rù）沟（gōu）通，强调共同为劝和促谈、减轻危机外溢影响继续（xù）作出努力。

　　其实，日（rì）本无论是自身的稳定、还是经济繁荣以及大国化进程，都（dōu）处（chù）处（chù）离不开中国。这就是为什么（me）近两年（nián）来，岸田（tián）似乎（hū）和拜登走得很近，争相送“投（tóu）名状（zhuàng）”，但（dàn）实际上他（tā）也在很积极地推动日本加入RCEP，加强和（hé）中国及（jí）亚（yà）洲的这（zhè）种实（shí）质性的合作关系，以（yǐ）稳定自（zì）身的经济发展和社会生活（huó）。就（jiù）在最近两天，他跑到美国去和（hé）拜登（dēng）“秀恩爱”的（de）同时，又和中韩两（liǎng）国（guó）争取要（yào）在五月份举办中日（rì）韩领（lǐng）导人（rén）会议，推动中（zhōng）日韩的合作。这些看似矛盾的（de）表现，正是日（rì）本今（jīn）天（tiān）面对（duì）两（liǎng）难困境和自身国（guó）家发（fā）展“焦（jiāo）虑”的（de）一个真实写照，美国的焦虑是“霸（bà）权的焦虑”，日本的焦虑（lǜ）可是“生死的烦（fán）恼”，所以就更（gèng）显得进退失（shī）据、捉襟见肘。

　　在经（jīng）济（jì）全（quán）球化背景下，供给和需求都具有全（quán）球性。不（bù）同国家在（zài）各自强项产业的产能大一（yī）些，在其（qí）他产业（yè）的（de）产（chǎn）能小（xiǎo）一些（xiē），这是（shì）由各（gè）国的比（bǐ）较优（yōu）势决定的。只有加强合作，才能共同（tóng）发展。据国际能（néng）源署测（cè）算，2030年全（quán）球新能源汽车需求量将是（shì）2023年（nián）全球销（xiāo）量的3倍多。在推进绿色（sè）低碳转型发展的（de）进程（chéng）中，电动汽（qì）车等新能源领域（yù）蕴（yùn）藏着海量市场需求（qiú），这将是各国发展的共（gòng）同机遇。中国（guó）新能源产业持（chí）续发（fā）展（zhǎn）、持续（xù）提供优（yōu）质产能，不（bù）仅满足自（zì）身高（gāo）质量发展（zhǎn）需要，也对（duì）全球应对（duì）气候变化和绿色低碳转型作出重要贡献。