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　　西安地铁10号线2020年（nián）7月1日开工建设，一期（qī）工程全长约34.418千米，设计最高速（sù）度100千米/小时。2024年9月（yuè）将具备初期运营（yíng）条件（jiàn）。 （总台记（jì）者 李志（zhì））

　　其实，日本（běn）无论是自（zì）身的稳定、还是经济繁荣以（yǐ）及大（dà）国化进（jìn）程，都处处离不开（kāi）中国。这（zhè）就是（shì）为（wèi）什么近两年来，岸（àn）田似乎和拜登走得很近，争相送“投名（míng）状（zhuàng）”，但实际上他也在很积极地推动日本加入RCEP，加强和中国（guó）及亚洲的这种实质性的合作关系，以稳定自身的经济发展和（hé）社会生活。就在（zài）最近两天，他跑到美国去（qù）和（hé）拜登“秀恩爱（ài）”的同时，又和中韩两国争取（qǔ）要（yào）在五月份举办（bàn）中日韩领导人（rén）会议，推动中日韩（hán）的合作（zuò）。这些看似矛盾（dùn）的表现，正是（shì）日本今天面对两难困（kùn）境和自身国家发展（zhǎn）“焦虑（lǜ）”的（de）一个（gè）真实写照，美（měi）国的焦（jiāo）虑是“霸（bà）权的（de）焦（jiāo）虑（lǜ）”，日本的焦（jiāo）虑可是（shì）“生（shēng）死（sǐ）的烦（fán）恼”，所以就更显得进（jìn）退失据、捉襟见肘。

　　因此从这种意（yì）义上说，我们尤其要冷静（jìng）、准确地把握美日各（gè）自的矛（máo）盾（dùn），特别（bié）要重视日本的动向，调（diào）动中日关系中的积极因（yīn）素（sù），注（zhù）意克（kè）服消极因素，中日（rì）关系也要扣（kòu）好第（dì）一粒纽扣，重建（jiàn）“战略互惠关系（xì）”就是今（jīn）天中日（rì）关系的第一（yī）粒纽（niǔ）扣，进而也同样（yàng）用“和为（wèi）贵、稳为重、信为本”的（de）方针（zhēn）来建立中日相处（chù）之道，牢（láo）牢掌握住中日关（guān）系的主导权。