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　　其实，日本无论是自（zì）身的稳定、还是经济繁荣以及大国（guó）化进程，都处处离不开中国。这就（jiù）是（shì）为什么近两（liǎng）年（nián）来，岸田似乎和拜登走（zǒu）得很近（jìn），争相送“投名状”，但实（shí）际上（shàng）他也在（zài）很积极地推动日本加（jiā）入RCEP，加强和中国及亚洲（zhōu）的这种实质性（xìng）的合作关系，以稳定自身的经济发展和社会生活。就（jiù）在最近两（liǎng）天，他跑到美（měi）国去（qù）和拜登“秀恩爱”的（de）同（tóng）时，又和中韩两国争取（qǔ）要在五月（yuè）份举办中日（rì）韩（hán）领导（dǎo）人（rén）会（huì）议，推动中（zhōng）日韩的合作。这些（xiē）看似（shì）矛盾的表（biǎo）现，正是（shì）日本今天面对两难困境和（hé）自（zì）身国家发展“焦（jiāo）虑”的一个真实写照，美国的焦虑（lǜ）是“霸权（quán）的焦虑”，日本的焦虑可是“生死的烦恼（nǎo）”，所以就更显得进退（tuì）失据、捉襟见肘。

　　会（huì）议（yì）要（yào）求，要突出（chū）问题导向，聚焦解决对党规党纪不上（shàng）心、不了（le）解（jiě）、不掌握等问（wèn）题，以学促守、以学促改（gǎi），推动全面从严（yán）治党见实效、见长效。

　　在经济（jì）全球化背（bèi）景下，供（gōng）给和需求（qiú）都（dōu）具（jù）有全球性（xìng）。不同国家在各自强项产业的产（chǎn）能大（dà）一些（xiē），在其（qí）他产业（yè）的（de）产能小一些，这是由各国的比较优势（shì）决定的（de）。只有加强合作，才能共同发（fā）展。据国际能（néng）源署测（cè）算，2030年（nián）全球（qiú）新能源汽车需求量将是（shì）2023年（nián）全球（qiú）销量（liàng）的3倍（bèi）多。在（zài）推进（jìn）绿色低碳（tàn）转型发展（zhǎn）的（de）进程中，电（diàn）动汽（qì）车等新能源领（lǐng）域蕴藏着海量市场需求，这将是各国发展（zhǎn）的共同机遇。中国新能源产业持续发展（zhǎn）、持（chí）续（xù）提供优（yōu）质产能，不仅满足（zú）自（zì）身高（gāo）质量（liàng）发展需要，也（yě）对（duì）全球（qiú）应对气候（hòu）变（biàn）化（huà）和（hé）绿色低碳转型作出重要贡献（xiàn）。