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　　世（shì）界经（jīng）济论坛官网17日刊文称，中国已（yǐ）成为全球（qiú）最大的（de）电动（dòng）汽车（chē）市（shì）场，中国车（chē）企生产（chǎn）的电动汽车（chē）占全球电动汽车（chē）总产（chǎn）量的一（yī）半（bàn）以上（shàng）。而在（zài）这一（yī）市场上，墨菲和其他分析师认为，美（měi）国车企当（dāng）下很难抵挡中国自主品牌的实力。墨菲说，消费者现（xiàn）在对中（zhōng）国自主品（pǐn）牌的“忠诚度（dù）”很强，尤其是在美国对中国电（diàn）动（dòng）汽（qì）车征收超过100%的（de）关（guān）税后，这种“忠（zhōng）诚（chéng）度”可能会变得更（gèng）加强（qiáng）烈。

　　但是，近年来，由于（yú）日本面对着“百年变局（jú）”等各种各样（yàng）的（de）压力。首（shǒu）先是（shì）中（zhōng）日关系力（lì）量对（duì）比的显（xiǎn）著变化。中国（guó）从以前（qián）远远落后于日本的经济发展，到2010年（nián）经济总量开始超越日本，到之后的（de）十几年间（jiān），中（zhōng）国的GDP已（yǐ）经是日本的三（sān）倍以上。而日本则（zé）明显感受到了这样的变（biàn）化和压力。而且伴随中日经济和综（zōng）合实力（lì）的（de）这种明（míng）显的变化，同（tóng）时（shí）呈现（xiàn）出中日关系似乎在向着负面的方向发展。在中日经贸（mào）额不（bù）断增长的同时，中（zhōng）日之间（jiān）的政治信任和民（mín）间感情却（què）似乎在不（bù）断的下降，这种微妙、复杂（zá）的中日（rì）关系取（qǔ）态，对中日都是压力很（hěn）大的，对日本尤其如此。