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　　林剑表示，德国总理朔尔茨应邀于4月14日（rì）至16日对华（huá）进行了正（zhèng）式（shì）访问。在京期间（jiān），习近平主席（xí）同朔尔（ěr）茨（cí）总理会见，李强总理同朔尔茨总理举行会谈，两国领导人（rén）就中德关系（xì）进行了坦诚（chéng）深入（rù）的交流，一致同意继续（xù）加（jiā）强战（zhàn）略沟通（tōng），深化互（hù）利合作，推动（dòng）中欧关（guān）系稳定（dìng）健康发展，反（fǎn）对“脱（tuō）钩断链”，共同应对全球性（xìng）挑战，携手（shǒu）为世界（jiè）注入更多（duō）的稳定性和（hé）确定性。

　　世（shì）界经（jīng）济论（lùn）坛官网17日刊文称，中（zhōng）国（guó）已（yǐ）成为全球最（zuì）大的电（diàn）动汽车市场，中国车企生（shēng）产的（de）电动汽车占全球电动汽车（chē）总产量（liàng）的一半（bàn）以上。而在这一（yī）市（shì）场（chǎng）上，墨菲（fēi）和其他分（fēn）析师认（rèn）为，美国车企当下很难抵挡中国（guó）自主品牌（pái）的实（shí）力（lì）。墨菲说，消（xiāo）费（fèi）者现在对中国自主品牌的“忠（zhōng）诚度”很强，尤其是在美国对中国电（diàn）动汽车征（zhēng）收超过100%的关（guān）税后，这种“忠（zhōng）诚（chéng）度（dù）”可能会变得更加强烈。

　　对于产能问题，我们要从经济规律出发，客观、辩（biàn）证看待。在市（shì）场经（jīng）济条件（jiàn）下（xià），供需（xū）平衡是相对的、不平衡（héng）是（shì）普（pǔ）遍（biàn）的，适度（dù）的产大于需（xū）有利于市场竞争和优胜劣汰（tài），这种现象（xiàng）普遍存在。有些方面把产（chǎn）能问题（tí）与国（guó）际（jì）贸易（yì）挂钩，认为（wèi）出口（kǒu）商品（pǐn）多了（le）就（jiù）是产能过剩了（le），这是（shì）站不住脚的（de）。中国每年大量进口芯（xīn）片（piàn）、飞机、大豆、原油（yóu）等商品，那么这些商（shāng）品（pǐn）的出口国难道（dào）都产能过（guò）剩（shèng）了吗？