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　　据《澳大利（lì）亚人（rén）报（bào）》报道，成立于1886年的安（ān）戈夫（fū）公司是澳大利亚最古老的葡（pú）萄酒（jiǔ）生产商（shāng）之一（yī）。2019年中国市场占该公司（sī）销售额（é）的（de）10%。但截至2023年下半年的业绩显示其（qí）亏损320万澳元。公司负责人表示：“毫（háo）无（wú）疑问，我们（men）非常期待（dài）有机会重回中国市场”。

　　“积（jī）极管理你的核心业（yè）务（wù），这真是（shì）一剂难吃的药。我们（men）有很（hěn）多艰（jiān）苦（kǔ）的工作（zuò）要（yào）做。”墨菲（fēi）表示，虽然底（dǐ）特律（lǜ）汽车制造商（shāng）需要重新思考在中（zhōng）国的经营方式，但美国电动汽车领导者（zhě）特斯拉的（de）情况（kuàng）略有不同，与传统（tǒng）的底特（tè）律汽车制造商相比，特（tè）斯拉在（zài）电动汽车零部件方面拥有大约1.7万美元的成本（běn）优势，这有助（zhù）于该公（gōng）司在中（zhōng）国（guó）市场的发展，使其有“更（gèng）大的（de）发展（zhǎn）空间”。（汪品植（zhí））

　　特（tè）约评论员 庚欣：日本是一个岛（dǎo）屿国家，所谓岛屿国家（jiā），就（jiù）必须要成（chéng）为“陆海联动（dòng）”的桥梁。但（dàn）是，从战后几十年的实践来（lái）看，日本和周边各国的关系发（fā）展并不融（róng）洽（qià）。另外（wài），日本（běn）毕竟是（shì）个经济（jì）大国，它的经贸关系主要（yào）是靠和中国、韩（hán）国等亚（yà）洲国家的互动，而不是依靠美国。现在日（rì）本和中（zhōng）国（guó）每年（nián）经贸额达到3600多亿美元，而和美（měi）国（guó）的经贸（mào）额（é）只有中日经贸额的（de）一半左右。地缘（yuán）关（guān）系上大家又是“搬不走的邻（lín）居”，这些都使（shǐ）得日（rì）本处处进退两难。