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　　针对上（shàng）述（shù）情况，通用（yòng）汽车高（gāo）管表示（shì），企业（yè）对扭转中国市场的销售局面仍有信心（xīn），他们希望旗（qí）下新能源（yuán）车型（xíng）能在中国市场继续发力。据彭博社报道，通用汽（qì）车董事（shì）长（zhǎng）兼首席（xí）执行官玛（mǎ）丽·博（bó）拉此（cǐ）前表示，“当你观察中国市（shì）场时，会发现它与5年前有很大不同。我们希望能够（gòu）以正确的方式参（cān）与（yǔ）到（dào）这个（gè）市（shì）场（chǎng）中。”尽管在中（zhōng）国（guó）市场（chǎng）份额占（zhàn）比不（bù）大，但（dàn）斯特兰蒂斯也看好中国市场，并“入股”中国（guó）车企。去年10月，斯特兰蒂斯宣布（bù）与中国零跑（pǎo）汽车成（chéng）为全（quán）球战（zhàn）略（lüè）伙伴，并向后者投（tóu）资（zī）15亿欧（ōu）元。

　　一是对（duì）话机制层面（miàn），双方同意启动中德（dé）气候（hòu）变化和绿色（sè）转型（xíng）对（duì）话合（hé）作机制，将于6月举行机制的（de）首（shǒu）次高级别对话；建立（lì）中德工业减碳工作（zuò）组；年内（nèi）召开中德科技合作（zuò）联委（wěi）会第（dì）26次会议；双方已于（yú）近日成（chéng）功举行了（le）中德财政对话（huà）论坛（tán）。

　　但是，近年来，由于（yú）日本面（miàn）对着“百年变局”等各种各（gè）样（yàng）的压（yā）力。首（shǒu）先是（shì）中（zhōng）日关系力量（liàng）对（duì）比的显著变化（huà）。中国（guó）从以前（qián）远（yuǎn）远落后于（yú）日本的经（jīng）济发展，到2010年经济总量开（kāi）始超越日本，到之后的十几年（nián）间，中国的GDP已经（jīng）是（shì）日本（běn）的（de）三倍（bèi）以（yǐ）上。而（ér）日本则明显感受到了这样的变化和压力（lì）。而且（qiě）伴随中（zhōng）日（rì）经（jīng）济和综合实力的这种明显的变化，同时（shí）呈（chéng）现出中日（rì）关（guān）系似乎在向着负（fù）面的方向发（fā）展。在中（zhōng）日（rì）经贸额（é）不（bù）断（duàn）增长的同时，中日之间的政治信任和（hé）民间感（gǎn）情却似乎在不（bù）断（duàn）的下降，这种微妙、复杂的（de）中日（rì）关系取态（tài），对中（zhōng）日都是压力很大的，对日（rì）本尤其如（rú）此。