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同时，中日两（liǎng）国在战后一直就存在（zài）很多既有的矛盾，比如“东亚争雄（xióng）”的问（wèn）题、“历史认识（shí）”的问题、台湾（wān）问（wèn）题、两国的领海（hǎi）划界问题等等。近年来，中日都在走向（xiàng）大国化的进（jìn）程中，又不断（duàn）地发生摩擦和（hé）碰撞。一定程度上，这也（yě）是日方近年（nián）少提甚至不（bù）提“中日战略互惠关系”的原因（yīn）。
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财联社（shè）4月17日电，国家发（fā）展改革委研究室主（zhǔ）任金贤东今日在宏观（guān）经济形势和政策新闻（wén）发布会表示，产能利（lì）用率是（shì）反映（yìng）短期（qī）内产（chǎn）需（xū）关系的（de）一个（gè）指标，受（shòu）到需求状（zhuàng）况、盈利水平（píng）等因素（sù）的（de）影响。从中国这几年（nián）历史（shǐ）数据看，产（chǎn）能利用率的（de）季度波动（dòng）比较大，一季度（dù）产（chǎn）能利用率相（xiāng）对低一（yī）些，四（sì）季度相对（duì）高一些，这（zhè）与春节假期（qī）等因素（sù）相关。我们（men）初步分析，今后（hòu）几（jǐ）个季度产能利用（yòng）率有望逐（zhú）步（bù）回升。
澳门新版狗狗跑图更新龙门客栈世界经济论坛官（guān）网（wǎng）17日（rì）刊（kān）文称，中（zhōng）国已（yǐ）成为全球（qiú）最大的电动汽车市场（chǎng），中国车企生产的电动汽车占全（quán）球电动（dòng）汽车（chē）总产量的一半以上。而（ér）在这一市场上，墨菲和其他分析（xī）师认为（wèi），美（měi）国车企（qǐ）当下（xià）很难抵挡（dǎng）中（zhōng）国自（zì）主品牌的实力。墨菲（fēi）说，消费者现在对（duì）中国自主品牌的“忠诚度”很（hěn）强，尤其是在美（měi）国对中国电动汽车征收超过100%的关税（shuì）后，这（zhè）种“忠诚度（dù）”可能会变得更加强烈。