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　　世界经济论坛官网17日刊文（wén）称，中（zhōng）国（guó）已成为全（quán）球最大的电动汽车市场，中国车企生（shēng）产的电（diàn）动汽车占（zhàn）全球（qiú）电（diàn）动（dòng）汽（qì）车（chē）总产量的一半以上（shàng）。而在这（zhè）一市（shì）场上，墨菲和其他分析师（shī）认（rèn）为，美国车企当下很难（nán）抵挡（dǎng）中国自主品牌的实（shí）力。墨（mò）菲说，消费者（zhě）现在对中国自（zì）主品牌的“忠诚度（dù）”很强（qiáng），尤（yóu）其（qí）是（shì）在美国对中国（guó）电动汽车征收超过（guò）100%的关税后，这种“忠诚度”可能会变（biàn）得更加（jiā）强烈。

　　同时，中日两国在（zài）战后（hòu）一直就（jiù）存在很多（duō）既有的（de）矛盾，比如“东（dōng）亚争雄”的（de）问（wèn）题、“历（lì）史认识（shí）”的（de）问题、台湾问题、两国（guó）的（de）领（lǐng）海划界（jiè）问题等（děng）等。近年来，中日都在走向（xiàng）大国化的进（jìn）程中（zhōng），又不断地发生摩擦和碰撞（zhuàng）。一定（dìng）程度上，这也（yě）是日方近（jìn）年少提甚至不提“中日战略互惠关系”的原因。

　　因此从（cóng）这种（zhǒng）意义上（shàng）说，我（wǒ）们尤其（qí）要冷静、准（zhǔn）确地把握美日各自（zì）的矛盾（dùn），特别要重视日本（běn）的动向，调动中日关（guān）系中的积极因（yīn）素，注（zhù）意（yì）克服消极因素，中日（rì）关系也要（yào）扣好第（dì）一粒纽（niǔ）扣，重建“战（zhàn）略互惠关系”就（jiù）是（shì）今天中日（rì）关（guān）系的第一粒纽扣，进而也（yě）同样用（yòng）“和为（wèi）贵、稳为（wèi）重（zhòng）、信为本（běn）”的方针来建立中（zhōng）日（rì）相处之道（dào），牢牢掌握住中日关（guān）系的主（zhǔ）导权。