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　　因此在（zài）不断强化税（shuì）收（shōu）征（zhēng）管的同时（shí），应该同步适度推进税（shuì）制改革（gé），适度降（jiàng）低名（míng）义税率，让企业实际（jì）税负维持在一个合理水平，同（tóng）时国家财政收（shōu）入（rù）也并不会由此减（jiǎn）少，进而实现良性循（xún）环。

　　[环（huán）球时（shí）报综（zōng）合报道]“一段时间以（yǐ）来，比亚迪（dí）、吉利（lì）等中国自主（zhǔ）品牌的（de）崛起给不少外国汽车品牌带来压力。”美国CNBC网（wǎng）站18日报道称，美银证券汽车（chē）产业分（fēn）析师约翰·墨（mò）菲当天（tiān）在（zài）美国汽车（chē）媒（méi）体（tǐ）协会有关活（huó）动中表示，美国底（dǐ）特律三巨头（即通用（yòng）汽车、福特汽车和（hé）斯特兰蒂斯）应“尽（jǐn）快”退（tuì）出中国市场。他同时警告说，美国（guó）三大车（chē）企（qǐ）需要采取更严厉的（de）措施（shī）削减开支，尤（yóu）其是（shì）在内（nèi）燃（rán）机业务方面，因为（wèi）这（zhè）是目前利润（rùn）的主要来源（yuán）。

上周日记说明，突破10月（yuè）8日（rì）最高（gāo）点（diǎn）后，第二波的小（xiǎo）牛将（jiāng）出（chū）现，第二波（bō）涨幅应该大于第一（yī）波小牛，第一波小（xiǎo）牛是45%的涨（zhǎng）幅（fú），那第二（èr）波应该（gāi）大于50%。第一波只用了短短6个交易日就完成了一个小（xiǎo）牛（niú）市，所以涨得太猛了，跌下来自然也是很（hěn）厉害的。10月11日记说明下跌结束（shù），反弹开始，目标10月8日高（gāo）点附近，在没有突破（pò）8日高点前，我只认为是反弹或者（zhě）说是（shì）中（zhōng）线（xiàn）上涨行情，只有（yǒu）突破了8日高点后（hòu），说法才会改变为第二（èr）波小牛（niú）市。上周四11月7日终（zhōng）于突破了8日高（gāo）点（diǎn），所以说法自然改变（biàn）。但从10月14日到（dào）突破8日高点再到昨天为止，走（zǒu）势还是过急过猛（měng），并没有出（chū）现（xiàn）我预期中的震荡行情（qíng），反（fǎn）而在量（liàng）能支持下加速上涨。当（dāng）然了前期日（rì）记说明，有量能的支持（每（měi）天超过（guò）2万亿以上），是会突破的，但我并不认为一气（qì）呵成（chéng）的上（shàng）涨并（bìng）突破8日高点，但事实上除了二天（tiān）大跌（diē）外，其他每天基（jī）本都是亢奋上涨，还是（shì）超（chāo）出预（yù）期的（de）一气呵成的走势。因为10月11日日记（jì）是预判一到三个月的走势，三个月时（shí）间的（de）走势中间出现偏差是（shì）难免（miǎn）的。