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　　特约评（píng）论员 庚欣：日（rì）本是一个岛屿国（guó）家（jiā），所谓岛屿（yǔ）国家，就必（bì）须要成为“陆海联（lián）动”的（de）桥梁（liáng）。但是，从（cóng）战后几（jǐ）十年（nián）的实践来看，日本和周边各国的关系（xì）发（fā）展并不（bù）融洽（qià）。另外，日本毕竟是个（gè）经济（jì）大国，它的经贸关系主要（yào）是靠（kào）和中国（guó）、韩国等亚（yà）洲国家的互（hù）动，而不（bù）是依靠（kào）美国（guó）。现在日本和（hé）中国每（měi）年（nián）经（jīng）贸额达到（dào）3600多亿美元，而和（hé）美国的经（jīng）贸额（é）只有中日经贸额的一半左右。地缘关（guān）系上大家又是“搬（bān）不走的邻居”，这些都使得日本（běn）处处进（jìn）退两难。

　　游（yóu）盈隆表示，赖清德上（shàng）任第一个月，只获不到半数（shù）台（tái）湾民众的支（zhī）持（chí），赖清德社会支持基（jī）础的（de）流失是全面性的，不同程度的（de）。游（yóu）盈（yíng）隆指出，根据相关经验证据（jù），近（jìn）一个月赖清德社（shè）会支（zhī）持基础的流（liú）失主要原因至少有（yǒu）三：

　　在经济全球化背景下，供给和需（xū）求（qiú）都具有全球性（xìng）。不同国家在各自强项（xiàng）产业的产能大一（yī）些，在其他产（chǎn）业的产能小一些，这是（shì）由各国的比较优势决定的。只有（yǒu）加（jiā）强合（hé）作，才能（néng）共同（tóng）发展。据国（guó）际能源署测算，2030年全球新能源（yuán）汽车需求量将是2023年全球销量（liàng）的3倍多。在推进绿色低碳转（zhuǎn）型发展（zhǎn）的（de）进程中，电动汽车等新能（néng）源领（lǐng）域（yù）蕴藏着海（hǎi）量市场需求，这将是各（gè）国发展的（de）共同机（jī）遇。中国新（xīn）能（néng）源（yuán）产业持续发（fā）展（zhǎn）、持续提供优（yōu）质产能，不（bù）仅满足自身高质量发（fā）展需要，也（yě）对（duì）全球应对气候变（biàn）化（huà）和（hé）绿色（sè）低碳转型作出重要贡献。