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特约评论员 庚欣：日（rì）本是一个岛（dǎo）屿国家，所（suǒ）谓（wèi）岛（dǎo）屿国（guó）家，就必须要成为“陆海联（lián）动”的桥梁。但是（shì），从战后几十年的（de）实践来看，日本（běn）和周边各（gè）国的关系发展并不融洽。另（lìng）外，日（rì）本毕竟是个经济（jì）大（dà）国，它的经贸关系（xì）主要是（shì）靠和中国、韩国等亚洲国（guó）家的（de）互动，而不是依（yī）靠美国。现在日本和（hé）中国每年经贸（mào）额（é）达到（dào）3600多亿（yì）美元，而和（hé）美（měi）国的经贸额（é）只有中日经贸额的（de）一半左右。地缘关系上大家（jiā）又是“搬不走的邻居”，这些都使得日本处处进退两难。
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世（shì）界经济（jì）论坛官网（wǎng）17日刊文称，中国已成为全球最（zuì）大的电动汽（qì）车（chē）市场，中国车（chē）企（qǐ）生产（chǎn）的电动汽车占（zhàn）全球（qiú）电动汽车（chē）总产量的一半（bàn）以上。而在（zài）这一市场上，墨菲和其他分析师认为，美国车（chē）企当下很难抵挡中国自主品牌的实（shí）力。墨菲（fēi）说，消费者现在对中国自（zì）主（zhǔ）品牌的“忠诚（chéng）度（dù）”很强（qiáng），尤其是（shì）在美（měi）国对（duì）中国电（diàn）动汽车（chē）征收超过（guò）100%的关税后，这种“忠诚度”可能会（huì）变得更加（jiā）强烈（liè）。
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