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　　同（tóng）时（shí），中日（rì）两国在战后一（yī）直就（jiù）存在很多既有的矛盾，比如“东亚争雄”的问（wèn）题、“历（lì）史认识”的问（wèn）题、台湾问（wèn）题、两（liǎng）国的领海划（huà）界问（wèn）题等等。近（jìn）年来，中日都在走向（xiàng）大国（guó）化的进程中，又不断地发生（shēng）摩擦和碰撞。一定程度上，这（zhè）也是日方近年（nián）少提甚（shèn）至不（bù）提“中日战（zhàn）略互惠（huì）关系”的（de）原因。

　　2018年自然资源（yuán）部成立后，钟（zhōng）自然（rán）任自然（rán）资（zī）源（yuán）部党组成员，中（zhōng）国地质（zhì）调查局（jú）局长、党（dǎng）组书（shū）记。直至（zhì）2022年（nián）9月卸任。今年（nián）1月2日，即（jí）2024年（nián）首个工作日，其官宣被（bèi）查。

　　“积极管（guǎn）理（lǐ）你的核心业务，这真是一剂难吃的（de）药。我（wǒ）们有很多（duō）艰苦的（de）工（gōng）作要做。”墨菲（fēi）表示，虽然底特律汽车制造商（shāng）需要重新思（sī）考在（zài）中国的经营方式，但美（měi）国电动汽车领导者（zhě）特斯（sī）拉的情况略有不（bù）同，与（yǔ）传统的底特律汽车制造（zào）商相比，特斯拉在电（diàn）动（dòng）汽车零部件方面（miàn）拥有大约1.7万美（měi）元的成本（běn）优势，这（zhè）有（yǒu）助于该（gāi）公司在中国市（shì）场（chǎng）的发（fā）展（zhǎn），使其有“更大（dà）的（de）发展（zhǎn）空（kōng）间”。（汪（wāng）品（pǐn）植（zhí））