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　　其（qí）实，百年来的中日关系（xì）一（yī）直（zhí）都（dōu）存（cún）在谁来主导（dǎo）、走向何方的问题。当然这中间有（yǒu）美国的（de）因素，因为日美在二战后至今的制度安排上，是美国（guó）在（zài）直接影响甚至在（zài）重大问题上（shàng）主导（dǎo）着日本的一些外交决（jué）策。但是（shì），在中日互动中，中方（fāng）是主导（dǎo）的一（yī）方，而在建交之后（hòu）开启的中日关系发展的热（rè）潮（cháo）中，中方倡导（dǎo）的以“友好（hǎo）外交、人民外交（jiāo）、和平（píng）外交”为（wèi）主（zhǔ）要特征的中（zhōng）日关（guān）系发展，应该说一（yī）直是顺畅（chàng）的（de）。

　　[环球时（shí）报综（zōng）合报道]“一段时（shí）间以来（lái），比（bǐ）亚（yà）迪（dí）、吉利等中国自主品牌的（de）崛（jué）起给不少外国汽车品（pǐn）牌带来压力。”美国CNBC网站（zhàn）18日报道（dào）称，美银证券（quàn）汽车产业（yè）分析师（shī）约翰·墨菲当天在美（měi）国汽（qì）车媒体协（xié）会有关（guān）活动中表示，美国底（dǐ）特律三巨头（tóu）（即通用汽车（chē）、福（fú）特汽车和斯特兰（lán）蒂斯（sī））应“尽快”退出中（zhōng）国市场。他同时警告（gào）说（shuō），美国（guó）三（sān）大（dà）车企需（xū）要采取（qǔ）更（gèng）严厉的措施削减开支（zhī），尤其（qí）是在内（nèi）燃机业务方（fāng）面，因为（wèi）这（zhè）是目前利润的主要来源。

　　陈政高于1970年（nián）担任辽宁省（shěng）海城县（xiàn）革委会政工组办事员；1978年任大连（lián）海运学院团（tuán）委书记；1982年任（rèn）辽宁省大连团市委常委（wěi）、学校部部长（zhǎng）；1985年任辽（liáo）宁省大连市（shì）长（zhǎng）海县副县长；1988年任辽宁省大（dà）连市西岗区委常（cháng）委、副区长（zhǎng）（主持工作（zuò））；1993年（nián）任（rèn）辽宁省大连市副市长；1997年任（rèn）辽（liáo）宁省省长助理；1998年任辽宁省副（fù）省长；2003年任（rèn）辽宁（níng）省沈（shěn）阳市委（wěi）副书记、市（shì）长；2008年任辽宁省委副书记、省长。