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其实，百年来的中日关系一直（zhí）都（dōu）存在谁来主导（dǎo）、走向（xiàng）何方的问题。当然这（zhè）中间有美国的因素，因为日美在二战后至今的制度（dù）安（ān）排上，是美国在直接影响甚至（zhì）在重大问题上主导着（zhe）日本（běn）的一些外交决（jué）策。但是，在中日（rì）互动中，中方是主导的（de）一方（fāng），而在建交之后（hòu）开启的中日关系发（fā）展的热潮中，中方（fāng）倡导的以“友好外（wài）交（jiāo）、人民外交（jiāo）、和平外（wài）交”为主要特（tè）征的中日关系发展，应该说一直是顺畅的。
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近日，农业农村部、水利部、应（yīng）急管理部、中国气象局联合下发通知，要（yào）求各地立（lì）足加强组织领导，落实（shí）工（gōng）作责任，分区（qū）分类指导，细化实化措施，确保夏播作物种足种满，奠定秋粮和全（quán）年（nián）粮食丰收基础。
港澳台超级特网[环球（qiú）时报综合（hé）报道]“一段时间以来，比亚迪、吉利等中国自主品牌的（de）崛起（qǐ）给不少外国（guó）汽（qì）车品（pǐn）牌带来压力（lì）。”美国CNBC网站18日（rì）报道（dào）称，美银证券（quàn）汽（qì）车产业分析师约（yuē）翰·墨（mò）菲当（dāng）天（tiān）在（zài）美（měi）国（guó）汽车媒体协（xié）会有关活（huó）动中表示，美国底特（tè）律三巨头（即（jí）通（tōng）用汽（qì）车、福特汽车和斯特（tè）兰蒂斯（sī））应“尽快（kuài）”退出中（zhōng）国市场（chǎng）。他同时警告说，美国三大车企（qǐ）需要采取更严厉的措施削减开支，尤其是（shì）在内燃机业务方面，因为这（zhè）是（shì）目前利润的（de）主要来源。