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　　世界经济（jì）论坛（tán）官网17日刊文称，中（zhōng）国（guó）已成为全球最大（dà）的电（diàn）动汽车市场，中国（guó）车企生产的电动（dòng）汽车占全球电动汽车（chē）总产（chǎn）量的一半以上（shàng）。而在（zài）这一市场上，墨菲（fēi）和其他分析师认（rèn）为，美国（guó）车企当下很难抵挡中国自主品（pǐn）牌（pái）的实力。墨（mò）菲说，消费（fèi）者（zhě）现在对（duì）中（zhōng）国自主品牌的“忠诚（chéng）度”很强，尤（yóu）其（qí）是在美（měi）国对中国（guó）电动汽车征收超过（guò）100%的关税后，这种“忠（zhōng）诚度”可能（néng）会变（biàn）得（dé）更加强烈。

　　陈政（zhèng）高于1970年担任辽宁省海城县革委（wěi）会政工组办事员；1978年任大连海（hǎi）运学院团委书记；1982年任辽宁省大（dà）连团市委（wěi）常委（wěi）、学校部（bù）部长；1985年（nián）任辽（liáo）宁省大（dà）连市长海县副县长（zhǎng）；1988年任辽（liáo）宁省（shěng）大连市西岗区（qū）委（wěi）常委、副区长（主（zhǔ）持工作）；1993年任（rèn）辽宁省大连市副市（shì）长；1997年任（rèn）辽宁省省长助理；1998年任辽宁省副省长；2003年任（rèn）辽宁省（shěng）沈阳市委副书记、市（shì）长；2008年任辽宁省委副（fù）书记、省长。

　　对（duì）于产能问题，我们要从经济（jì）规律出发，客观、辩证看待（dài）。在市场（chǎng）经济条件（jiàn）下（xià），供需平（píng）衡是相对的、不（bù）平衡（héng）是（shì）普遍的，适度的产（chǎn）大于需有利于市（shì）场竞争（zhēng）和（hé）优胜劣汰，这种（zhǒng）现象普遍存在。有些方面把产能问（wèn）题与国际贸易挂钩，认（rèn）为（wèi）出口商（shāng）品多了就是产能过（guò）剩了，这是站不住脚的。中国每年大量进（jìn）口芯片、飞（fēi）机、大豆、原油等商（shāng）品（pǐn），那么这些商品（pǐn）的出口国难道都产能过剩了（le）吗？