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　　“积极管理你的（de）核心业务，这真是一剂难吃的药。我（wǒ）们（men）有很多艰苦（kǔ）的工（gōng）作要做。”墨菲表（biǎo）示（shì），虽然底（dǐ）特律汽（qì）车制造商（shāng）需要重新思（sī）考在（zài）中国的经（jīng）营方式，但（dàn）美国电动汽（qì）车领（lǐng）导者（zhě）特斯（sī）拉的情况略有不同，与传统（tǒng）的底特律汽车制（zhì）造商相比（bǐ），特斯拉在电（diàn）动汽车零部件方面拥有大（dà）约1.7万美元的成本优势，这有助于该（gāi）公（gōng）司（sī）在中国市场的发（fā）展，使其有“更大的发展空间”。（汪品（pǐn）植（zhí））

　　财联（lián）社（shè）4月17日电，国家（jiā）发展改革委研究室主任金贤（xián）东今（jīn）日在宏观（guān）经济形（xíng）势（shì）和（hé）政策新闻发布（bù）会表示，产能利用率是反映短期内（nèi）产需（xū）关（guān）系的一个指标，受到需求状况、盈（yíng）利（lì）水（shuǐ）平等（děng）因（yīn）素的影响。从中国（guó）这几年历史（shǐ）数据看，产（chǎn）能（néng）利用率的季度（dù）波动（dòng）比较大，一季度（dù）产（chǎn）能利用率相对低（dī）一些，四季度相（xiāng）对高一（yī）些，这与春节假期等因素相（xiāng）关。我们（men）初步分析，今后几个季度（dù）产能（néng）利用率有望（wàng）逐步回升。

　　第（dì）四是日（rì）本（běn）、菲律宾与（yǔ）中国互动以及（jí）各自（zì）国内的变数。众所周知，日本（běn）和菲（fēi）律宾（bīn）的最大贸易伙伴都是（shì）中国（guó），日本和中国的（de）贸易额（é），等（děng）于日美贸易额的两（liǎng）倍（bèi）。所（suǒ）以（yǐ），它（tā）们都在（zài）和美国做各（gè）种“秀（xiù）恩爱”动作的同时，反复表明不希望影响与中国合作的（de）态度。这（zhè）种看似矛盾的（de）现象，反映了一种政（zhèng）治经济利（lì）益结构极不平（píng）衡、需要调整的“病态”。最近（jìn）王（wáng）毅外长即将到印尼等东盟国家访问，必将（jiāng）推（tuī）动中国（guó）与东盟（méng）关系发展，一边是与（yǔ）中国合作的阳关道，一边是与中国对（duì）立（lì）的独木桥，各方（fāng）会如何选（xuǎn）择呢？！